Производственные мощности «Адмиралтейских верфей» на Ново-Адмиралтейском острове в центре Санкт-Петербурга будут перенесены на материковую часть города за реку Мойку. Об этом на форуме «Россия зовет!» сообщил председатель правления ВТБ и глава совета директоров Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Костин. На месте части действующего судостроительного комплекса появится новый городской район с концертным залом, элитным жильем и коммерческой недвижимостью.
Что именно меняется для «Адмиралтейских верфей»
Перенос затрагивает только ту часть верфей, которая расположена на Ново-Адмиралтейском острове. Остальные площадки предприятия, в том числе на соседних островах, сохраняются и продолжают работу. Сейчас общая территория «Адмиралтейских верфей» составляет около 77 га; вывод мощностей с острова (примерно 17 га) приведет к сокращению площади почти на четверть.
Представитель ОСК подчёркивает, что участок на Ново-Адмиралтейском острове практически не задействован в текущем производстве: основное судостроение уже сосредоточено на других площадках. Поэтому планируемый перенос мощностей не должен повлиять ни на сроки исполнения действующих контрактов, ни на объёмы выпускаемой продукции.
Сегодня верфи специализируются на строительстве дизель-электрических подводных лодок проектов 636 «Варшавянка» и 677 «Лада», а также выполняют заказы на большие морозильные траулеры для Русской рыбопромышленной компании и патрульные корабли ледового класса.
Часть корпусов на острове планируется сохранить как историческое наследие — «дань старине». Сейчас территория воспринимается как закрытая промзона в «жутком состоянии» за колючей проволокой, однако, по словам Костина, она будет «кардинально преобразована».
Новый городской район: концертный зал за миллиард долларов и элитная недвижимость
Ключевой элемент редевелопмента — многофункциональный общественный кластер, ядром которого станет концертный зал ориентировочной стоимостью около $1 млрд. Конкурс на проект зала выиграл китайский подрядчик. Часть освободившейся территории займет сам зал, другая будет отведена под инфраструктуру вокруг него — торговые точки, сервисы, а также жилую застройку высокого класса.
Экономическая модель проекта строится на перекрёстном субсидировании: капиталоёмкий культурный объект должен окупаться за счет реализации коммерческой и жилой недвижимости. Костин прямо отмечает, что стоимость зала «настолько велика, что, что бы мы там ни делали, дай бог если 10% нам компенсируется» — остальные затраты предполагается закрывать посредством девелоперского проекта, которым займётся команда ВТБ.
С точки зрения рынка недвижимости, редевелопмент острова задает высокую планку. По оценке NF Group, если территория будет отведена под жилье, экономически оправданным станет только проект элитного класса, способный компенсировать значительные расходы девелопера на подготовку и освоение площадки. Потенциальный объём такой застройки оценивается в 200–250 тыс. кв. м.
Градостроительный контур: от промзоны к интеграции в новую транспортную схему
Официальное градостроительное планирование проекта уже запущено. Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга 26 ноября выдал распоряжение о подготовке проекта планировки и межевания территории Ново-Адмиралтейского острова. Инициатором выступила компания «Эксперт», а документацию предстоит разработать к августу 2026 года.
Одновременно обсуждаются параметры будущей транспортной доступности. В планах города — строительство Ново-Адмиралтейского моста через Неву до Васильевского острова; этот объект включен в генеральный план развития Санкт-Петербурга до 2050 года. Инфраструктурное развитие острова, по словам Костина, будет увязано с городской стратегией.
Для инвесторов и девелоперов это означает долгосрочный горизонт реализации проекта, тесно привязанный к темпам создания новой транспортной инфраструктуры, а для города — возможность превратить закрытую промзону в общественно открытое пространство с высокой добавленной стоимостью.
Управление активами ОСК: концентрация производства и модернизация
Эксперты связывают вывод части территорий не с сокращением судостроения, а с оптимизацией структуры активов. По оценке доцента кафедры менеджмента РАНХиГС в Санкт-Петербурге Линды Рыжих, освобождение островной площадки может быть элементом курса ОСК на перераспределение ресурсов в пользу более эффективных площадок. Передача корпорации под управление ВТБ в 2023 году, по её мнению, усилила ориентацию на финансовую эффективность, не отменяя задач по развитию судостроения. Наиболее вероятный сценарий — частичная модернизация оставшихся площадок «Адмиралтейских верфей» с упором на рост рентабельности.
По данным источников, ОСК планирует обновить производственный комплекс в ближайшие 3–5 лет. Оценочная стоимость проекта — около 15 млрд руб. После реконструкции верфи смогут одновременно строить несколько танкеров типа Aframax дедвейтом 80 000–120 000 т, предназначенных для перевозки нефти.
Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что редевелопмент Ново-Адмиралтейского острова назрел давно: эта площадка используется менее интенсивно по сравнению с другими. По его оценке, проект не только высвобождает ликвидный городской ресурс, но и позволит привлечь дополнительные инвестиции в модернизацию основного производственного комплекса «Адмиралтейских верфей». При этом сами верфи остаются ключевым активом ОСК и продолжат работу.
Влияние на производственную и логистическую конфигурацию судостроения
С точки зрения цепочек создания стоимости в судостроении, перенос мощностей с Ново-Адмиралтейского острова можно рассматривать как переход от исторически сложившейся «рассеянной» структуры к более компактной и управляемой модели:
-
Концентрация производства. Основные мощности и так расположены на других участках, которые будут модернизированы. Это упрощает планирование загрузки, внутрипроизводственную логистику и обслуживание инфраструктуры.
-
Снижение издержек на содержание малоиспользуемых активов. Освобождение островных территорий позволяет высвободить ресурсы на обновление действительно производительных площадок.
-
Новая логистическая архитектура пригородных и портовых зон. В результате модернизации верфи ориентируются на строительство более крупнотоннажных судов, что требует пересмотра логистики снабжения, хранения крупногабаритных компонентов и вывода готовых судов на воду.
При этом ключевой для рынка вопрос — сохранение производственной программы — в материалах ОСК закрывается однозначно: перенос не должен отражаться на сроках выполнения и объёмах текущих заказов, поскольку выведение мощностей затрагивает преимущественно малозадействованный участок.
Девелоперская экономика: как редевелопмент «покупает» модернизацию
Фактически Ново-Адмиралтейский остров превращается в финансовый рычаг для одновременного решения двух задач:
-
создания крупного культурно-общественного объекта федерального уровня,
-
и привлечения ресурсов на модернизацию базового судостроительного производства.
Модель проекта строится на связке: дорогостоящий концертный зал плюс премиальная жилая и коммерческая застройка, способная частично компенсировать инвестиции. Девелоперская команда ВТБ, получая доступ к уникальной локации в историческом центре, взамен обеспечивает финансирование инфраструктурно сложного и социально значимого объекта.
Для города это пример того, как редевелопмент промышленных территорий может одновременно:
-
раскрывать потенциал центральных локаций,
-
и косвенно поддерживать обновление высокотехнологичных производств, не вытесняя их за пределы агломерации, а переводя на более эффективные площадки.
Выводы для бизнеса, города и отрасли
-
Перенос части мощностей «Адмиралтейских верфей» с Ново-Адмиралтейского острова — не сокращение судостроения, а оптимизация структуры активов с акцентом на модернизацию ключевых площадок.
-
Редевелопмент острова формирует новую «точку притяжения» в центре Петербурга: дорогой концертный зал, элитное жилье и коммерческий кластер призваны конвертировать промзону «в жутком состоянии» в высокодоходный городской район.
-
Экономика проекта опирается на перекрестное субсидирование: культурный объект и инфраструктура окупаются за счет реализации высокомаржинальной недвижимости, что требует премиального позиционирования и длительного горизонта инвестиций.
-
Для судостроения ключевой вопрос — сохранение производственных мощностей и своевременное исполнение заказов — решается через концентрацию выпуска на модернизируемых площадках и перераспределение ресурсов в их пользу.
В совокупности проект Ново-Адмиралтейского острова демонстрирует, как крупные финансовые институты и промышленные корпорации могут работать с историческими производственными территориями: превращать малоэффективные активы в источник финансирования, не отказываясь от развития базового производства, а перенастраивая его под новые технологические и рыночные требования.
