Российский производитель железнодорожной техники «Синара—Транспортные Машины» (СТМ) по итогам 2025 года сообщил о росте выручки от реализации техники и услуг до 118,7 млрд руб., превысив собственные ожидания, озвученные в декабре. Результат обеспечили, в первую очередь, рост продаж электропоездов, увеличение доли сервисных контрактов и расширение поставок городского транспорта.
Что поддержало выручку в 2025 году
СТМ называет несколько направлений, которые компенсировали просадку отдельных сегментов на фоне сдержанного спроса и макроэкономического давления.
Электропоезда. Выручка от продаж электропоездов выросла на 53% год к году и достигла 19,9 млрд руб. Компания связывает динамику с увеличением выпуска скоростной модели «Финист», производство которой развивается с 2023 года.
Сервис и ремонт. Сегмент обслуживания и ремонта показал органический рост на 16% год к году — до 40 млрд руб. По сути, это отражает структурный сдвиг рынка: сервисная выручка становится более предсказуемым источником денежного потока в сравнении с цикличными поставками новой техники.
Городской транспорт. Выручка от продаж городского общественного транспорта, по данным компании, увеличилась вдвое: холдинг поставил более 140 троллейбусов и трамваев в Екатеринбург, Санкт-Петербург, Челябинск, Калининград и Краснодар.
Где спрос просел и почему это важно для рынка
Компания отмечает снижение показателей в отдельных сегментах, связывая его со снижением спроса в условиях напряжённой макроэкономической ситуации. В то же время СТМ говорит о формировании отложенного спроса и использует паузу для разработки и сертификации новых моделей — тепловозов, путевых машин и электровозов.
Для транспортной и промышленной логистики это принципиально: обновление тяги и путевой техники влияет на пропускную способность инфраструктуры и устойчивость перевозок в среднесрочном горизонте. Если отложенный спрос реализуется, рынок может войти в фазу более интенсивных закупок при стабилизации условий финансирования.
Финансовая устойчивость: что компания считает ключевым
Директор по корпоративным финансам Группы Синара Владимир Потатуев связывает итог года с ростом отгрузок и работой над эффективностью:
«Выручка превысила ожидания, которые мы озвучивали в декабре. Это удалось во многом благодаря напряженной работе в конце года и увеличению числа отгруженных вагонов электропоездов на 25% по сравнению с предыдущим годом», — отметил он.
По его словам, оптимизационные мероприятия 2025 года дали экономию более 12 млрд руб. и включали «тёплую консервацию» избыточных мощностей и работу с оборотным капиталом.
Отдельно компания подчёркивает контроль долговой нагрузки: Потатуев заявил о намерении сохранять показатель чистый долг/EBITDA ниже 3x, опираясь на операционный поток, банковских партнёров и доступные кредитные лимиты.
Стратегия до 2030 года: ставка на высокоскоростное движение и новые локомотивы
К 2030 году СТМ планирует увеличить выручку в 3,5 раза — до 400 млрд руб. Компания связывает этот рост с реализацией «ключевых проектов и инициатив», которые, по её утверждению, уже обеспечены финансированием и ресурсами.
Главные элементы стратегии:
-
высокоскоростные электропоезда для ВСМ Москва — Санкт-Петербург;
-
новые электровозы переменного тока, которые проходят сертификацию;
-
новые магистральные тепловозы с дизельными двигателями собственного производства.
В части ВСМ компания сообщает, что поставки должны начаться в 2028 году по заключённым договорам на 43 состава. В оценке СТМ, развитие высокоскоростного движения может сформировать потребность примерно в 300 составах к 2045 году в восьми- и десятивагонной компоновке.
Производственная база: новый комплекс в Верхней Пышме
Для выпуска поездов под ВСМ Группа Синара строит в Верхней Пышме новый производственный комплекс площадью 67 000 кв. м. Проект стартовал в 2024 году; строительная готовность, по данным компании, превышает 60%, работы идут по графику. Одновременно изготовление первых вагонов ведётся на действующих мощностях: уже сварены первые вагоны и продолжается сертификация ключевых компонентов.
Ключевые разработки и поставки
В 2025 году компания сообщила о ряде технологических шагов:
-
сертифицирован первый российский двухсистемный электропоезд «Финист»; три состава поставлены РЖД;
-
разработан электровоз переменного тока, идёт сертификация; ожидаемый вклад в продажи — 2027–2030 годы;
-
в 2026 году планируются поставки нового магистрального тепловоза; первые локомотивы проходят заводские испытания.
Также компания отчиталась о крупных поставках и объёмах обслуживания: в 2025 году холдинг поставил РЖД 87 магистральных электровозов серий «Синара» и «Малахит» и 19 скоростных электропоездов «Финист», а также обслужил и отремонтировал более 8 000 локомотивных секций.
Портфель результатов по сегментам
По данным компании, выручка по основным направлениям в 2025 году составила: сервис и ремонт — 40,2 млрд руб., электропоезда — 19,905 млрд руб., электровозы — 28,017 млрд руб., городской транспорт — 6,409 млрд руб., путевая техника — 4,999 млрд руб., инфраструктурные услуги — 3,255 млрд руб., прочее — 14,299 млрд руб.
Дата раскрытия отчётности по МСФО будет объявлена позднее.
Вывод
Итоги 2025 года для СТМ показывают смещение фокуса на более устойчивые источники выручки — сервис и ремонт — при одновременном росте продаж электропоездов и расширении присутствия в городском транспорте. Дальнейшая динамика будет во многом зависеть от инвестиционных программ заказчиков и стоимости финансирования, а также от того, насколько быстро проекты по ВСМ и новым моделям локомотивов перейдут от сертификации к серийному выпуску.
