Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на аналитиков Metals & Mining Intelligence (MMI), экспортная цена на российский чугун в сентябре 2025 года упала до отметки $300 за тонну FOB Чёрное море. Это самый низкий показатель с мая 2020 года — и тревожный сигнал для всей экспортной логистики.
Сигнал из южных портов: чугун дешевеет, объёмы сокращаются
За последние месяцы рынок чёрных металлов столкнулся с существенными ценовыми потерями. Ещё летом тонна российского чугуна стоила порядка $410, однако к осени котировки снизились почти на треть. Спад оказался не только резким, но и устойчивым: спрос со стороны ключевых внешних потребителей — таких как Турция, Индия и страны Юго-Восточной Азии — продолжает слабеть.
Снижение цен сопровождается падением экспортных объёмов. Если в январе 2025 года Россия отгружала в среднем 364 тыс. тонн чугуна в месяц, то к августу этот показатель упал до 236 тыс. тонн. По предварительным оценкам, год завершится с результатом не выше 2,99 млн тонн — это минус 7% к 2024 году. Иными словами, внешнеторговая активность в сегменте оказалась на спаде, который нельзя назвать краткосрочным.
Почему падает цена: комплекс глобальных и локальных факторов
Причины спада выходят далеко за рамки российской специфики. Прежде всего, это результат охлаждения глобального рынка стали и полуфабрикатов. По данным World Steel Association, мировое производство чугуна в январе—августе снизилось на 1%, а в России — на 0,7%. Давление также оказывает рост предложения китайского проката, который создаёт профицит и вытесняет более дорогие поставки из других стран.
Отдельный фактор — ужесточение торговых ограничений. Евросоюз, например, в первом квартале исчерпал почти всю квоту на импорт российского чугуна (697 из 700 тыс. тонн), после чего рынок практически закрылся. США и другие страны Запада действуют в аналогичной логике, сокращая доступ российской металлургии к рынкам сбыта.
Альтернативы вроде Индии или Турции пока не компенсируют потери: спрос там волатилен, а ценовая чувствительность — высокая. Всё это вынуждает поставщиков снижать цену до уровней пятилетней давности, чтобы сохранить хотя бы частичный экспортный поток.
Как реагирует логистика: меньше объёмов, новые маршруты, растущая неопределённость
Последствия для логистической отрасли уже ощущаются. Снижение экспорта напрямую бьёт по загрузке портов юга России, в первую очередь Новороссийска. Меньше грузов — меньше потребность в портовой обработке, железнодорожных маршрутах, внутрипортовой логистике и морских линиях.
Одновременно растёт запрос на адаптацию логистических маршрутов: металлотрейдеры переориентируются с Европы на Азию, включая менее перегруженные направления. Это означает изменение плеча доставки, переход на мультимодальные схемы и потребность в более гибком управлении цепями поставок.
Компании, работающие с логистикой чёрных металлов, уже вынуждены планировать свою инфраструктуру в условиях нестабильных цен, ограничений и высокой волатильности спроса. Те, кто быстрее адаптируются к этой реальности, смогут сохранить конкурентоспособность даже в условиях сжатого рынка.
Прогноз: что дальше?
Аналитики не дают единого сценария. Консенсус-сценарий предполагает слабое восстановление в 2026 году с выходом цен на уровень $340–350 за тонну. Однако этот рост возможен только при условии оживления мирового промышленного производства и хотя бы частичной нормализации внешнеэкономических связей.
В краткосрочной перспективе большинство экспертов сходятся в одном: $300–320 за тонну — это новая реальность, в которой экспортёрам придётся не только выживать, но и перестраивать модели поставок, ценообразования и взаимоотношений с логистическими партнёрами.
Что важно для логистического бизнеса?
Экспорт чугуна — индикатор более широких трендов. Его падение отражает не только кризис в отрасли, но и структурные вызовы для логистики. Уменьшение экспортных потоков бьёт по загрузке портов, терминалов, транспортных компаний. При этом растёт значение гибкости: аутсорсинг, мультимодальные перевозки, быстрая смена маршрутов и адаптация под нестандартные требования заказчика становятся ключевыми факторами устойчивости.
