Рынок лифтов в России получил неожиданный сигнал разворота: в 2025 году регионы закупили 17,6 тыс. лифтов для замены устаревшего оборудования — на 26,6% больше, чем годом ранее. При этом сумма заключённых контрактов выросла заметно скромнее — на 13%, до 68,7 млрд руб.
На первый взгляд — позитивный тренд для производителей и монтажного рынка. Но если разложить динамику на факторы, становится видно: рост обеспечен концентрацией госзаказа в нескольких крупных контрактах и изменением структуры закупок, а это означает одновременно и новые возможности, и новые риски для supply chain.
Рынок развернули два крупных контракта — и это ключ к интерпретации
До конца 2025 года рынок жил в логике спада: в январе—октябре 2025 регионы потратили 40,8 млрд руб. на 10,8 тыс. лифтов, и в этот период продажи в натуральном выражении сократились на 20% год к году. Основные причины — дефицит бюджетного финансирования и недостаток средств на спецсчетах капремонта.
Разворот случился в IV квартале за счёт масштаба отдельных заказчиков:
-
Москва заключила контракт на поставку почти 9 тыс. лифтов на 36,7 млрд руб.
-
Московская область подписала офсетный контракт на 4 тыс. лифтов (его влияние на годовую динамику меньше, так как объём распределён до 2031 года).
Практический вывод для рынка: динамика 2025 года не равномерна по стране. За пределами Москвы и области участники отмечают, что спад сохраняется.
Это означает, что производителям важно смотреть не на «среднюю температуру», а на географию госзаказа, условия контрактов и горизонты финансирования.
Почему лифтов стало больше, а денег — относительно меньше
Разрыв между ростом объёмов (+26,6%) и ростом стоимости (+13%) — не статистическая погрешность. Он отражает изменение того, что именно закупают регионы и как они это закупают.
«Срезают» комплектации и опции
Регионы могут сознательно выбирать базовые комплектации без дополнительных опций — например, без систем диспетчеризации, энергосберегающих двигателей или дизайнерского оформления — чтобы уложиться в бюджет.
Меняется структура торгов: меньше посредников
Регионы стремятся снижать стоимость, меняя структуру закупок: работать с производителями напрямую, снижая роль посредников и монтажных организаций.
Монтаж «вынимают» из контракта — и это критично для экономики
По словам участника рынка, выполнение монтажных работ исключено из офсетного контракта подмосковных властей, а монтаж обычно формирует до 50% стоимости соглашения.
Это фундаментально: если контракт «только на оборудование», то сравнивать его цену с контрактами «под ключ» некорректно — натуральный объём растёт быстрее денег.
Ключевые цифры 2025 года
| Показатель | Значение | Динамика | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Закупки лифтов регионами для замены устаревших | 17,6 тыс. | +26,6% г/г | Разворот за счёт IV кв. |
| Сумма контрактов | 68,7 млрд руб. | +13% г/г | Рост слабее натурального |
| Москва: крупный контракт | ~9 тыс. лифтов / 36,7 млрд руб. | — | Главный драйвер года |
| Итог установок (по рынку) | 44,1 тыс. | выше ожиданий | Ранее ожидали падение на 10% |
Что это меняет в цепочках поставок лифтового рынка
Лифтовая отрасль — это не только производство кабины и лебёдки. Это многозвенная цепочка: проектирование/комплектация → производство → поставка на объект → монтаж → пусконаладка → сервис и запчасти. Сдвиг госзакупок в сторону «оборудование отдельно, монтаж отдельно» перестраивает всю модель.
Планирование производства становится «ступенчатым»
Крупные контракты создают эффект «ступени»: заводам нужно быстро нарастить выпуск под пиковые партии, а затем удержать загрузку, когда «московский хвост» заканчивается. Это повышает требования к:
-
гибкости производственного планирования,
-
поставкам комплектующих,
-
управлению складом готовой продукции и графиками отгрузки.
Логистика смещается от «под ключ» к «разделённым потокам»
Если монтаж отделён, то растёт важность:
-
точности поставки «в окно» (объекты капремонта часто ограничены условиями доступа),
-
устойчивой упаковки/маркировки комплектов,
-
управления недопоставками и рекламациями.
Сервисная модель может стать точкой маржинальности
Сокращение цены входа по госзакупкам (через опции и структуру торгов) повышает значимость сервисного хвоста — ремонта, ЗИП и диспетчеризации. Но это поле становится чувствительным к бюджетам регионов и регуляторным требованиям.
Конкурентное давление: импорт и «антимонопольные механизмы»
Дополнительный фактор давления на цены — конкуренция с импортными лифтами, прежде всего из Китая.
Также отмечается активное использование антимонопольных механизмов госзаказчиками для снижения цен, и удешевление лифтов в госзакупках уже наблюдалось ранее в 2025 году.
Для российских производителей это означает, что «рост объёма» не равен «росту прибыльности»: выигрывать будут те, кто управляет себестоимостью по всей цепочке — от закупки комплектующих до логистики и монтажа.
Главные риски 2026+ и что с ними делать
Риск 1. Снижение объёмов после эффекта крупных контрактов
Участники рынка прямо называют риск дальнейшего сокращения закупок: планы по росту взносов на спецсчетах капремонта на 2025–2030 годы остаются неподтверждёнными, а высокая ключевая ставка делает рассрочку замены оборудования экономически нецелесообразной для многих регионов.
Что делать производителям и поставщикам:
-
диверсифицировать портфель: сочетать госзаказ, коммерческую недвижимость и сервис;
-
пересчитывать capacity под сценарии «волатильного» госспроса, а не под линейный рост;
-
строить систему раннего обнаружения спроса (тендерная аналитика, работа с региональными программами капремонта).
Риск 2. «Оптимизация» комплектаций приведёт к росту стоимости владения
Срезание опций ради цены может переносить затраты в эксплуатацию (энергоэффективность, диспетчеризация, простои).
Что делать заказчикам и регулятору: фиксировать требования не только к цене поставки, но и к минимальным параметрам жизненного цикла (LCC) — если нормативная база это допускает.
Риск 3. Разделение контракта «оборудование/монтаж» увеличит координационные издержки
Когда один отвечает за поставку, другой — за монтаж, возрастает число стыков и споров по ответственности: повреждения при доставке, недокомплекты, просрочки «из-за соседнего подрядчика».
Практическая мера: единые цифровые реестры комплектов, фотофиксация, стандартизированные акты приемки и событийные статусы поставки/монтажа.
Вывод
Рост закупок лифтов в 2025 году — позитивный сигнал, но его природа важнее самого факта: рынок вытянули несколько крупных контрактов, а госзаказчики одновременно усиливают давление на цену через комплектации и структуру торгов.
В таких условиях выигрывает не тот, кто просто «производит больше», а тот, кто умеет управлять цепочкой поставок как системой: планированием мощности, поставками комплектующих, логистикой «в окно», качеством монтажа и сервисным контуром на весь жизненный цикл лифта.
