Группа компаний «Свеза» ожидает, что в 2025 году экспорт фанеры в африканские страны вырастет на 10–30% по сравнению с предыдущим годом. Основной спрос формируется в строительстве и производстве мебели, но транспортные издержки и длительная доставка по морю продолжают сдерживать динамику.
Африканский экспорт: рост вопреки логистике
По данным компании, африканское направление станет одним из ключевых драйверов экспортного роста в 2025 году. Объёмы поставок фанеры планируется увеличить на 10–30% по сравнению с 2024 годом, что может стать максимальным результатом за всё время работы «Свезы» в регионе.
«Африка остаётся одновременно перспективным и сложным направлением. Высокие логистические затраты и длительная доставка — объективный вызов, но спрос стабилен, и мы продолжаем наращивать присутствие», — комментирует Алексей Ляпунов, руководитель направления по продажам в регионе.
Кто покупает и почему: фанера — как фактор устойчивости
Основные потребители — компании в строительной и мебельной отраслях. Востребованы как стандартные листы, так и ламинированная фанера. Несмотря на принадлежность к средне-высокому ценовому сегменту, продукция «Свезы» выигрывает за счёт:
-
надёжности при эксплуатации;
-
устойчивости к износу и влажности;
-
выгодной «стоимости жизненного цикла» (LCC — life cycle cost).
Эти характеристики особенно важны для клиентов в развивающихся странах, где инфраструктурные и производственные проекты часто ориентированы на длительный срок эксплуатации и ограниченный бюджет на ремонт.
Страхование, субсидии и помощь государства
Дополнительным фактором, поддерживающим экспорт, стали государственные инструменты стимулирования:
-
страхование экспортных поставок (через ЭКСАР и иные каналы);
-
компенсация части логистических и промо-затрат на зарубежных рынках.
Такая поддержка особенно важна в условиях, когда до 40% конечной цены продукции формируется за счёт логистики.
Морем, долго и дорого: главная проблема — сроки и стоимость
Все поставки фанеры в Африку идут морским транспортом. Сроки зависят от региона:
-
до 2 недель — при отправке на северо-западное побережье (Марокко, Алжир);
-
до 3 месяцев — для южных и внутренних направлений (например, ЮАР, страны Сахеля и Восточной Африки).
Такая вариативность требует высокой точности в планировании, буферных складов на стороне получателя и устойчивой договорной базы с морскими перевозчиками.
Вывод: фанера экспортируется, логистика тормозит
Африка становится всё более значимым направлением для российских экспортеров лесоматериалов. Но чтобы развивать устойчивую цепочку поставок, компаниям необходимо:
-
учитывать длинный цикл «производство — доставка — реализация»;
-
закладывать в стоимость сервисную составляющую (долговечность → экономия);
-
добиваться гибкости от логистических операторов в условиях нестабильных морских маршрутов.
Пока спрос в Африке растёт, у российских производителей — уникальное окно возможностей. Вопрос в том, сумеет ли логистика его не закрыть.
