Транспортная группа FESCO, входящая в контур управления госкорпорации «Росатом», успешно реализовала международную перевозку 4,5 тысячи тонн гранулированного корма из Оренбургской области в Китай. Этот проект стал частью расширения сервиса FESCO Agro, который ориентирован на экспорт сельскохозяйственной продукции.
Логистика от Оренбургской области до Китая: интермодальная доставка
Перевозка была организована навальным способом (балком), что позволило оптимизировать затраты и сократить время транспортировки. Логистическая схема включала несколько ключевых этапов:
- Консолидация товарной партии на одном из маслоэкстракционных заводов Оренбургской области.
- Железнодорожная перевозка 65 вагонов-хопперов через территорию России.
- Перевалка груза во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП).
- Морская перевозка балкером до китайского порта Наньтун в провинции Цзянсу.
Этапы доставки: от завода до конечного потребителя
1. Погрузка в Оренбургской области
На первом этапе партия сельскохозяйственной продукции — шрот подсолнечный — была загружена в 65 вагонов-хопперов на заводе одного из крупнейших агрохолдингов России. Этот тип вагона идеально подходит для перевозки навальных грузов, обеспечивая сохранность продукции на протяжении всего маршрута.
2. Железнодорожная перевозка до Владивостока
FESCO обеспечила бесперебойную отправку грузов по железной дороге до Владивостокского морского торгового порта, который входит в состав FESCO. Контроль за движением поездов и оперативное управление перевозкой позволили минимизировать возможные задержки.
3. Перевалка в порту Владивостока
В ВМТП вагоны-хопперы были разгружены с помощью прямой перевалки, что позволило избежать складского хранения и ускорить отправку груза морским путём. Такая технология:
- Сокращает время обработки за счёт отсутствия промежуточных складов.
- Оптимизирует логистику, что положительно сказывается на себестоимости перевозки.
4. Морская перевозка до Китая
Для морской части маршрута был зафрахтован балкер — специализированное судно для навалочных грузов. Переход из Владивостока в Наньтун (провинция Цзянсу) занял всего шесть дней, что свидетельствует о высокой скорости доставки. После разгрузки в порту назначения продукция была направлена на животноводческие и птицеводческие хозяйства Китая.
Преимущества навальной перевозки: скорость и экономичность
Навальный способ перевозки обладает рядом неоспоримых преимуществ, среди которых:
- Повышение скорости перевалки насыпных грузов за счёт использования специализированного оборудования.
- Снижение логистических затрат за счёт исключения промежуточного складирования.
- Оптимизация всего логистического процесса, что делает перевозку более выгодной для российских экспортеров продукции агропромышленного комплекса (АПК).
Стратегическое развитие FESCO Agro
Этот проект стал частью стратегии FESCO по активному развитию сервиса FESCO Agro, ориентированного на международную логистику сельскохозяйственной продукции. По словам вице-президента по линейно-логистическому дивизиону FESCO Германа Маслова, компания продолжит наращивать объёмы перевозок навалочным методом, используя как собственные, так и привлечённые активы.
«Такой способ обладает неоспоримыми преимуществами, так как значительно повышает скорость перевалки насыпных грузов и делает всю перевозку более выгодной, что особенно важно для российских экспортеров продукции АПК», — отметил Герман Маслов.
