В центре Москвы, в районе «Москва-Сити», фиксируются регулярные сбои в работе GPS — и это уже влияет не только на комфорт поездок, но и на экономику агрегаторов. Почему современные города сталкиваются с проблемами точного позиционирования, кто теряет деньги — и может ли рынок сам компенсировать эти сбои?
Где машина? Как «Москва-Сити» стала зоной риска для такси
«Яндекс Go» — крупнейший агрегатор такси в России — несколько недель подряд работает с перебоями в одном из самых деловых районов Москвы. Пользователи жалуются на ошибки геолокации, неверные точки подачи, длительное ожидание и отмену поездок. Особенно остро ситуация проявляется в вечернее и ночное время, когда усиливаются радиопомехи, а плотность застройки и архитектура «каньонов» из башен снижают точность GPS.
«Четыре машины подряд приезжали не туда, точка подачи „прыгала“ по району. Пришлось потратить 45 минут, чтобы просто уехать», — рассказывает редактор «Ъ FM» Александр Мезенцев.
Для пользователя это — не просто неудобство. Каждая отмена поездки может приводить к частичному списанию средств, конфликту с водителем, потере времени и даже срыву деловой встречи.
Почему сбоит геолокация — и кто отвечает
Проблема, как отмечают эксперты отрасли, не только в агрегаторе, а в самой природе работы GPS в городских условиях. Небоскрёбы «Москва-Сити» экранируют сигнал, спутники «теряются», а координаты «прыгают» — как у пассажира, так и у водителя.
«Приложение работает корректно. Проблема — во внешних факторах», — говорит Андрей Капитан, гендиректор таксопарка «495» и член Общественного совета по развитию такси.
Текущие алгоритмы агрегаторов пытаются компенсировать это путём ручной установки точки подачи или опции «Я на месте». Но при массовом использовании и высокой плотности заказов эти решения работают нестабильно.
Когда ошибка стоит денег: влияние на тарифы
Сбои геолокации отражаются не только на клиентском опыте, но и на стоимости поездки. По данным «Известий», тарифы по ряду направлений в Москве с лета прошлого года выросли до 70%, тогда как официальная динамика «Яндекса» — всего 16%, а данные Аналитического центра при правительстве — 25%.
Причина — скрытые издержки:
-
время сверхнормативного ожидания,
-
повышенный риск отмены поездки,
-
двойное движение (водитель едет в неверную точку — теряет время и топливо),
-
низкая оборачиваемость машины.
«Таксисты закладывают риски в стоимость. Это логично — они не хотят терять деньги из-за GPS-сбоев», — комментирует Валерий Корнеев, глава союза «Цифровой мир».
Цифровой форс-мажор: кто страхует геосбои?
Для пассажира ошибки в геолокации — не только задержка. В условиях деловой логистики они могут означать:
-
опоздание на рейс,
-
срыв сделки или тендера,
-
потерю деловых возможностей.
«Как страховать риски, когда человек опаздывает на сделку стоимостью миллиард рублей — из-за того, что GPS повёл машину не туда? Кто за это отвечает?», — риторически замечает Корнеев.
На текущий момент страховые компании не покрывают такого рода риски. И в обозримом будущем такие «цифровые сбои» скорее останутся в зоне ответственности пользователя — если не будет прецедентов для судебной практики или отраслевого регулирования.
Почему это важно для логистики
Ошибки в геопозиционировании — не только проблема такси, но и вызов для всех, кто работает в городской логистике:
-
курьерская доставка,
-
партнёры последней мили,
-
интеграторы транспортных решений.
Сбои координат влияют на SLA (срок доставки), увеличивают расходы на пробег и снижают точность исполнения заказов.
Вывод: нужна новая инфраструктура геоданных
Рост плотности застройки, высокая доля мобильных пользователей и автоматизация логистики делают точность координат стратегическим фактором.
Наиболее уязвимы — районы с вертикальной застройкой, подземными паркингами и сложной архитектурой, где традиционный GPS не справляется.
Варианты решений:
-
использование геозон и beacons (маячков) в деловых районах;
-
усиление инфраструктуры RTK и дифференциального GPS;
-
внедрение визуального позиционирования (VPS) на основе AR и видеопотока;
-
локальные протоколы определения координат в коллаборации с девелоперами и ТЦ.
