Российский рынок складской техники может вернуться к росту уже в 2026 году — но только при условии удешевления финансирования. Если лизинговые платежи останутся высокими, компании продолжат выжимать максимум из действующего парка: на первый план выйдут аренда, ремонт и запчасти. Такую развилку описывает ПЭК: TECH, увязывая динамику рынка с ключевой ставкой и условиями лизинга.
Финансирование определит, будет ли обновление парка
По прогнозу руководителя ПЭК: TECH Станислава Чекмарева, продажи погрузчиков, штабелеров и другой складской техники в России могут вырасти на 24–29%, если ключевая ставка снизится на 2–3 п.п., а средний уровень лизинговых платежей опустится как минимум до 20–21%.
Логика здесь прямолинейна: складская техника — капиталоёмкий актив, и в большинстве проектов обновление парка привязано не столько к «желанию модернизироваться», сколько к доступности длинных денег. При дорогом лизинге предприятия откладывают закупки, а спрос смещается в сервисную модель владения — аренду и обслуживание.
Эта картина укладывается в общерыночную статистику за 2025 год. По данным Минпромторга, за январь—сентябрь 2025 года продажи спецтехники снизились на 50% в денежном выражении и на 35% в штуках год к году. Параллельно, по аналитике НАПИ, сегмент лизинга за 9 месяцев сократился на 49,9% год к году на фоне роста ставок.
Аренда впервые обогнала покупку — и это важный сигнал для складов
На фоне снижения продаж в 2025 году аренда техники впервые за последние три года оказалась востребованнее покупки: спрос на неё вырос на 14% год к году, отмечает Станислав Чекмарев.
Для операционной логистики это не просто смена финансового инструмента, а изменение управленческой модели. Аренда позволяет:
-
быстрее закрывать пиковые нагрузки (сезон, промо, рост заказов e-commerce);
-
избегать крупных единовременных CAPEX;
-
поддерживать производительность, не обновляя парк целиком.
Особенно показательно, какие категории стали лидерами. Наибольший спрос пришёлся на электротележки, паллетоперевозчики, штабелёры, погрузчики и комплектовщики заказов — то есть на технику, обеспечивающую базовую «складскую механику» на объектах площадью до 2 000 кв. м.
Этот фокус объясним: в условиях роста себестоимости обработки и хранения компании чаще оптимизируют не «железо», а площадь — сокращают складской контур и повышают утилизацию. Чем плотнее хранение и выше интенсивность перемещений, тем критичнее надёжность и доступность техники «здесь и сейчас».
Кастомизация дорожает до 50% — рынок выбирает стандартные конфигурации
Ещё один практический вывод: бизнес чаще арендует технику в стандартном исполнении. Среди примеров — ричтраки с высотой подъёма 11 метров и трёхопорные погрузчики. Причина в экономике: кастомные решения, по оценке эксперта, могут увеличивать стоимость до 50%.
Для руководителя склада это означает, что при пересборке процессов стоит начинать с «нормативной» техники и стандартизированных сценариев, а индивидуальные спецификации оставлять для случаев, где они дают измеримый эффект — например, когда без них невозможно обеспечить требуемую плотность хранения или безопасность обработки.
Старение парка подталкивает спрос на запчасти и сервис
Когда обновление откладывается, рынок неизбежно уходит в ремонт. По данным ПЭК: TECH, спрос на комплектующие для складской техники вырос на 22% год к году.
Показателен и сдвиг по срокам эксплуатации: средний срок службы оборудования в России за три года увеличился с 8 до 11 лет. Иными словами, компании системно продлевают жизненный цикл техники — ремонтируя как европейские, так и китайские модели вместо покупки новых.
Прямая речь здесь важна, потому что фиксирует поведение рынка без интерпретаций: «За три года средний срок службы такого оборудования в России вырос с 8 до 11 лет. Сейчас многие операторы и грузовладельцы предпочитают ремонтировать уже имеющуюся технику — и европейскую, и китайскую — вместо покупки новой», — отметил Станислав Чекмарев.
Почему сервисная доступность становится конкурентным фактором
Сервисная инфраструктура в этой модели — ключевой ограничитель. ПЭК: TECH отмечает, что 80% базовых комплектующих доступны на площадках поставщиков в России, а остальные узлы и агрегаты поставляются из-за рубежа не более чем за три недели.
Для бизнеса это меняет критерии выбора партнёра и техники. В приоритете оказывается не только цена закупки, но и:
-
наличие расходников и критичных узлов в стране;
-
предсказуемые сроки поставки редких комплектующих;
-
скорость ремонта и простота восстановления работоспособности.
Если склад работает на высокой утилизации, простой техники превращается в прямые потери: падает производительность, растёт очередь на отгрузку, увеличивается стоимость обработки единицы заказа.
Два сценария на 2026 год
Картина на следующий год выглядит как выбор между двумя траекториями.
Сценарий 1: рынок возвращается к закупкам. При снижении ключевой ставки на 2–3 п.п. и удешевлении лизинга до 20–21% продажи складской техники могут прибавить 24–29%.
Сценарий 2: доминирует сервисная модель. Если ставка сохранится на текущем уровне, компания ожидает продолжения роста спроса на аренду и ремонт как минимум теми же темпами, что и в 2025 году: не менее 14% по аренде и около 22% по запасным частям и сервису.
Как резюмирует руководитель направления: «Даже при сохранении ключевой ставки на текущем уровне мы ожидаем повышения спроса на аренду и ремонт складской техники как минимум теми же темпами, что и в прошлом году: не менее 14% по аренде и около 22% по запасным частям и сервису».
Что это означает для руководителей логистики и складов
Складская техника в 2026 году — это не столько вопрос «покупать или не покупать», сколько вопрос устойчивости операций.
-
Если стратегия — обновление, критично заранее просчитать чувствительность проекта к ставке и условиям лизинга: даже небольшое удешевление финансирования может открыть окно для закупок.
-
Если ставка остаётся высокой, приоритет смещается в управление жизненным циклом: плановое ТО, запас критичных узлов, быстрый доступ к сервису и аренда как инструмент сглаживания пиков.
-
В обоих сценариях возрастает ценность стандартизации: рынок явно предпочитает типовые конфигурации, где ниже стоимость и проще обслуживание.
Главный вывод: в условиях неопределённости по стоимости денег конкурентное преимущество получают склады, которые управляют техникой как системой — с понятной экономикой владения, сервисной дисциплиной и резервами под нагрузку.
