В начале декабря таможенные склады под импортный алкоголь в России загружены примерно на 85%. Официально для таких операций используется 42 склада по стране, и фактически свободных мощностей почти не остаётся. Причина не только в традиционном предновогоднем завозе. Импортёры ускорили поставки на фоне укрепления рубля и ожиданий повышения ввозных пошлин на крепкий алкоголь из недружественных стран с €3 до €5 за литр с 2026 года.
Для дистрибуторов, сетей и логистических операторов это означает не просто «плотный декабрь», а структурный сдвиг: запасы всё чаще формируются «впрок», под будущий налоговый и ценовой режим, а не только под сезонный спрос.
Кратко
Таможенные склады под импортный алкоголь загружены на 85%; задействовано 42 специализированных склада по стране.
Импортёры ускорили завоз крепкого алкоголя из-за ожиданий повышения пошлины с 2026 года (обсуждается рост минимальной ставки с €3 до €5 за литр напитка) и благодаря более сильному рублю.
Курс евро снизился с 117,71 руб. на конец 2024 года до 88,45 руб. на 5 декабря 2025-го, доллар — со 101,6 до 75,9 руб., что делает текущие закупки особенно выгодными в валютном выражении.
Ключевая импортная категория — виски; именно по ней возможное повышение акцизов и изменение минимальной розничной цены особенно чувствительны.
Потребительский спрос на импортное спиртное охлаждается из-за значительного подорожания, что усиливает риск затоваривания.
В 2025 году импортеры столкнулись и с логистическими сбоями: временное закрытие границы Литвы с Белоруссией заставило перенаправить потоки через Латвию, увеличив срок доставки из Риги до Москвы с пяти дней до трёх недель.
Почему склады переполнены: три драйвера
1. Сезонный фактор, умноженный на ожидания пошлин
Традиционно импортеры наполняют склады перед Новым годом, когда пик спроса приходится на крепкий алкоголь и премиальные вина. В 2025-м этот сезонный всплеск накладывается на ожидания пересмотра пошлин.
Власти обсуждают повышение ставки на крепкий алкоголь из недружественных стран с €3 до €5 за 1 л напитка с 1 января 2026 года. Для импортеров это прямой стимул:
-
максимально завезти продукцию по текущей ставке;
-
перенести часть поставок 2026-го в конец 2025-го.
Особенно это касается виски — самой крупной импортной категории среди крепкого спиртного.
2. Укрепление рубля и окно для валютных закупок
С конца 2024 года рубль заметно укрепился к основным валютам: евро и доллар подешевели более чем на четверть.
Для импортеров это означает:
-
удешевление закупки в валюте;
-
возможность зафиксировать «дешёвый» вход в рублёвом выражении перед возможным ростом пошлин и колебаниями курса.
Коммерческий директор Stellar Group прямо называет текущий курс «идеальными условиями» для расширения импорта крепкого алкоголя.
3. Неравномерный потребительский спрос
Одновременно рынок сталкивается с охлаждением спроса на импортные напитки из-за их заметного подорожания за последние два года.
Здесь накладываются:
-
прошлые повышения пошлин на импортный алкоголь, в том числе на вина из недружественных стран;
-
рост логистических и таможенных расходов;
-
общее давление инфляции на потребительские бюджеты.
Складская карта выглядит так: товар завезли «на будущее», а спрос растёт гораздо умереннее, чем рассчитывали дистрибуторы.
Логистические сбои: литовский узел и «растянутая» цепочка
В 2025 году к финансовым и регуляторным факторам добавился чисто логистический — закрытие границы между Белоруссией и Литвой в октябре. На месяц поток грузов, в том числе алкоголя, пришлось перенаправить через Латвию.
Практические последствия:
-
срок доставки из Риги до Москвы увеличился с ~5 дней до трёх недель;
-
выросли затраты на транспорт и складское хранение в пути;
-
импортёрам пришлось срочно пересчитывать графики завоза и размещения заказов.
Хотя к концу ноября границу вновь открыли, сам эпизод показал уязвимость «узких» логистических коридоров для алкоголя, где значительная часть потока завязана на несколько погранпереходов и портов.
Риски для участников цепочки поставок
Для импортёров и дистрибуторов
-
Замороженный оборотный капитал
Алкоголь на таможенных складах — это товар, по которому уже понесены закупочные и логистические расходы, но выручка ещё не получена. При высокой стоимости денег это чувствительный удар по cash-flow. -
Риск пересортицы по акцизным и ценовым режимам
Если в 2026 году ставка пошлины вырастет, появится «двухрежимный» товар: завезённый по старым условиям и новый, более дорогой по полной себестоимости. Отдельная задача — не «сжечь» маржу, продавая «дешёвые» партии по ценам, которые рынок будет связывать уже с повышенной пошлиной. -
Сложность прогнозирования спроса
Охлаждение потребления импортного алкоголя и переориентация части покупателей на отечественную продукцию делают прогнозы более волатильными. Ошибка в оценке спроса на 10–15% при текущих объёмах запасов превращается в месяцы дополнительных складских издержек.
Для складских операторов и логистики
-
Дефицит мощностей на таможенных складах
При загруженности 85% пространство для манёвра минимально. Любой задержанный или невывезенный вовремя контейнер начинает «подпирать» схему: возрастает риск отказа в размещении новых партий или роста ставок. -
Рост требований к оборачиваемости
Операторы будут вынуждены жёстче управлять сроками хранения, вводить дифференцированные тарифы и штрафы за превышение лимитов. Это меняет экономику импорта, стимулируя более точное планирование и, возможно, использование альтернативных схем (например, прямой транзит на внутренние склады с последующей маркировкой, если регулятор это позволит). -
Необходимость диверсифицировать маршруты
Эпизод с литовской границей показывает важность заранее подготовленных альтернатив: мощностей в портах Латвии и Эстонии, железнодорожных коридоров через другие страны ЕАЭС и пр.
Что могут сделать участники рынка уже сейчас
Импортёры и дистрибуторы
-
Пересчитать оптимальный уровень запасов с учётом ожидаемого повышения пошлин и реального спроса, а не только валютного курса.
-
Развести партии по срокам и режимам — маркировать и учитывать отдельно товар, завезённый до возможных изменений ставок.
-
Пересмотреть календарь контрактов с поставщиками на 2026 год, заложив вариант, при котором объёмы поставок снижаются после «разгрузки» текущего затора.
Складские операторы
-
Разработать гибкую тарифную сетку: базовая ставка + повышающие коэффициенты за длительное хранение и невывоз в пиковый период.
-
Инвестировать в ИТ-сервисы для видимости стока — чтобы клиенты в режиме реального времени видели свой запас и могли оперативно принимать решения о вывозе и перераспределении.
Ритейл и HoReCa
-
Использовать текущий период для переговоров по закупочным ценам, учитывая, что часть импортеров заинтересована в ускоренной продаже запасов.
-
Активно тестировать собственные торговые марки и локальные бренды, которые могут стать альтернативой подорожавшему импорту в среднесрочной перспективе.
Что значит затоваривание для рынка в 2026 году
Если обсуждаемое повышение пошлин на крепкий импортный алкоголь будет реализовано, то:
-
часть запасов 2025 года станет ценовым «якорем» для рынка — по ним можно будет удерживать цены ниже нового уровня, но только до исчерпания складов;
-
после распродажи запасов вероятен второй виток роста цен и дополнительное охлаждение спроса на импорт в пользу российской продукции и поставок из дружественных юрисдикций;
-
для логистики это означает волнообразную загрузку: перегрузка складов к концу 2025-го и потенциальная недозагрузка в середине 2026-го, если импортеры резко сократят новые закупки.
Для стратегического планирования в цепях поставок важно исходить не из текущего «идеального» сочетания сильного рубля и действующих ставок, а из полной картины: вероятных регуляторных изменений, логистических рисков и поведения потребителя, который уже столкнулся с ростом цен на импортное спиртное.
Алкогольный рынок показывает классический пример того, как курс валют, тарифная политика и узкие места логистики одновременно формируют ситуацию «переполненных складов». Для логистических директоров и управляющих импортом это сигнал: стратегия «закупим побольше, пока дешево» без точного спросового и регуляторного сценария превращается из защитной в рискованную.
