Российский онлайн-сервис «Туту» начал развивать направление аренды автомобилей — шаг, который может изменить расстановку сил в логистике туристических потоков. Несмотря на скромную маржинальность и высокие барьеры входа, рынок автопроката растёт, а интерес потребителей к самостоятельным поездкам усиливается. Что стоит за этим решением и как оно отразится на рынке перевозок, цепях поставок и дистрибуции?
Ключевые факты:
Онлайн-агентство «Туту» запустило агрегаторский сервис аренды автомобилей — пока в 22 городах РФ, включая Сочи, Калининград, Владивосток, Екатеринбург и Москву.
Партнёр на старте — RentMotors, в перспективе — подключение других прокатчиков.
Рынок аренды транспортных средств вырос на 15% в январе—сентябре 2025 года, достигнув 66,81 млрд рублей (Источник: Росстат).
Более 60% поездок на короткие расстояния (weekend travel) теперь совершаются на автомобиле.
Только 5% от общего парка автомобилей РФ задействованы в долгосрочной аренде.
В среднем 17% россиян хотя бы раз пользовались арендой авто (в 2022 году — 8%).
Почему это важно
1. Смена потребительского поведения
Согласно данным Минэкономразвития, россияне совершили 69 млн внутренних поездок за январь—сентябрь 2025 года. Поездки выходного дня, короткие маршруты и микропутешествия становятся популярнее, а личный транспорт или аренда — ключевой инструмент мобильности.
«Аренда позволяет путешественникам сохранять свободу маршрута, особенно в регионах с ограниченной логистикой», — Вячеслав Дусалеев, CEO «Туту».
2. Снижение доступности владения авто
Стоимость владения автомобилем (налоги, страховка, обслуживание) выросла. Всё больше россиян рассматривают аренду как альтернативу личному транспорту — особенно в мегаполисах и среди молодёжи.
3. Агрегаторы ищут точки роста
Традиционные сегменты OTA (билеты, отели) близки к насыщению. Выход в автопрокат — естественная диверсификация, но с рядом сложностей:
-
Маржинальность — 4,1–7,4% против 10–30% в отельном сегменте.
-
Комиссия агрегатора — обычно 7%, редко доходит до 15%.
-
Требуется широкая сеть партнёров, при этом многие международные прокатчики покинули РФ.
Как это изменит логистику и транспортные цепочки
Новый элемент в цепочке путешествия
Агрегация аренды автомобилей добавляет логистически важную «последнюю милю» — особенно в регионах, где:
-
нет развитого городского транспорта,
-
аэропорты удалены от туристических точек,
-
существует высокий спрос на индивидуальную мобильность.
Усложнение b2b-интеграций
Для эффективной работы агрегатору необходимо:
-
синхронизировать графики и остатки с десятками прокатных компаний,
-
обеспечить единый интерфейс для бронирования,
-
учитывать разные условия страхования, сервисного обслуживания и локаций возврата.
Репутационные и операционные риски
В отличие от бронирования отелей, качество аренды авто в регионах сильно варьируется. Это несёт:
-
риск негативного пользовательского опыта,
-
проблемы с возвратом авто,
-
потенциальные убытки агрегатора (вплоть до судебных претензий).
Кто доминирует на рынке сейчас
| Тип игрока | Примеры | Особенности |
|---|---|---|
| Классические прокатчики | RentMotors, Avis, Carenda | Упор на долгосрочную аренду, парки 500–3000 авто |
| Локальные операторы | региональные ИП | Разнообразие, но нестабильное качество |
| Новые агрегаторы | Туту, Яндекс.Драйв (ограничено) | Ищут партнёров, не держат собственный парк |
Что дальше: прогноз и рекомендации
Эксперты считают, что рынок будет расти, но требует институционализации:
-
Цифровая стандартизация условий аренды (страховка, возврат, политика топлива).
-
Развитие единой системы лояльности и экосистем OTA.
-
Усиление требований к техсостоянию авто и квалификации персонала прокатчиков.
