К концу 2026 года в России может быть введено 10,1 тыс. новых гостиничных номеров — на 20% больше год к году, следует из оценки IBC Real Estate. Девелоперский фокус смещается в туристические регионы — Северный Кавказ, Краснодарский край и Черноморское побережье, Алтай и Дальний Восток. Для логистики это означает перераспределение строительных и операционных грузопотоков, рост спроса на региональные подрядные цепочки и новые риски: от стоимости капитала до возможной паузы в господдержке.
Что именно растет и где концентрируются проекты
По оценке IBC Real Estate, объем ввода гостиничных номеров по России по итогам 2026 года может составить 10,1 тыс., что на 20% выше показателя годом ранее. При этом «центр тяжести» строительства смещается в основные туристические направления: Северный Кавказ, Краснодарский край, Черноморское побережье, Алтай и Дальний Восток.
Столичные рынки демонстрируют иную динамику. В Москве к концу 2026 года ожидается ввод около 0,7 тыс. номеров — показатель год к году существенно не меняется. В Санкт-Петербурге, по расчетам IBC Real Estate, ввод в 2026 году может сократиться на 23% год к году — до 0,6 тыс. номеров.
Параллельно более консервативный сценарий приводит Nikoliers: к концу предстоящего года (в контексте материала) ввод гостиничной недвижимости в Москве может упасть в 2–3 раза год к году до 0,4–0,6 тыс. номеров, в Санкт-Петербурге — в 2–5 раз до 0,2–0,5 тыс. номеров.
Вывод для бизнеса: формируется регионально-ориентированный инвестиционный цикл. Это меняет не только девелоперские карты, но и «географию снабжения» — от стройматериалов и инженерного оборудования до кадровых и сервисных контрактов.
Драйверы: внутренний турпоток и господдержка, но с оговорками
Опрошенные эксперты называют ключевым драйвером господдержку через льготное кредитование и субсидии. Вице-президент по развитию сети Azimut Hotels Анна Борисова отмечает, что именно она выступила основным стимулом строительства. Дополнительный факт: с 2023 года в рамках программы было введено 7 тыс. гостиничных номеров.
Однако риск-параметр вшит в ту же повестку: в ноябре 2025 года стало известно, что министерство в ближайшее время не планирует продлевать льготную программу.
Для девелоперов и операторов это означает неопределенность стоимости капитала и горизонтов запусков — а для логистики, соответственно, «плавающие» графики поставок, закупок и мобилизации подрядчиков.
Второй драйвер — рост внутреннего турпотока. За 10 месяцев 2025 года он увеличился на 4,8% год к году, до 76,2 млн человек (сообщалось со ссылкой на зампреда правительства Дмитрия Чернышенко). Отдельно отмечен рост интереса к ряду регионов: Карачаево-Черкесия (более чем вдвое), Адыгея (+65%), Тверская область (+49%), Калмыкия (+47%), Чукотка (+46%).
Что это значит для цепочек поставок: спрос становится более распределенным по территории — и отельная инфраструктура «идет за турпотоком», усиливая нагрузку на региональные транспортные плечи и местную строительную кооперацию.
Почему Москва и Петербург тормозят: стоимость капитала и окупаемость
Причиной охлаждения темпов строительства в столицах эксперты называют высокий уровень ключевой ставки: в таких условиях новые гостиницы в Москве и Санкт-Петербурге становятся финансово тяжелыми проектами. Управляющий партнер Ivashkevich Hospitality Станислав Ивашкевич указывает, что средний срок окупаемости отелей в этих двух городах составляет около 25–26 лет. Также упоминается эффект высокой базы прошлого года.
Практический вывод для поставщиков и подрядчиков: в «дорогих» рынках резко возрастает ценность контрактов, снижающих CAPEX/OPEX (энергоэффективность, стандартизация поставок, modular/типовые решения — если говорить о конкретных технологиях). В регионах же ключевым становится управление сроками и доступностью ресурсов — от техники до квалифицированных бригад.
«Пик» может сдвинуться на 2027–2029: что это меняет для планирования логистики
Президент Cosmos Hotel Group Александр Биба ожидает, что в ближайшие пять лет показатели нового строительства гостиниц по стране будут прибавлять около 5–6% ежегодно. В то же время Станислав Ивашкевич допускает перенос ввода части проектов, а Александр Биба прогнозирует пик активности на 2027–2029 годы.
Для логистики строительного контура это важнее, чем кажется:
-
если вводы переносятся, увеличивается доля «долгих» проектов и вероятность пересогласований по спецификациям (оборудование, отделка, инженерия) — рост издержек на замены и складирование;
-
возрастает потребность в гибких цепочках поставок и мультисорсинге по критичным категориям.
Инвестиции и цены: сигнал к росту, но с разными эффектами по рынкам
В материале отмечается, что инвестиционная привлекательность гостиничной недвижимости остается высокой на фоне дефицита предложения и роста стоимости размещения. IBC Real Estate оценивает, что к концу 2025 года цена номера в московском отеле может достигнуть 11,8 тыс. руб. в сутки, что на 3% выше год к году.
Ricci, в свою очередь, оценивает, что объем инвестиций в отели по итогам 2025 года вырастет на 46% год к году — до 50–55 млрд руб.
Почему это важно для логистики и supply chain:
-
рост ADR (средней цены размещения) повышает устойчивость операционных моделей отелей и позволяет инвестировать в сервисные стандарты (в т.ч. в закупки, клининг, прачечные, F&B-логистику) — но конкретные масштабы зависят от оператора и региона;
-
рост инвестиций обычно означает «волну» спроса на строительные поставки и проектные компетенции, а также на логистику комплектации (fit-out) и запусков.
Заключение
Оценка 10,1 тыс. новых гостиничных номеров к концу 2026 года — это сигнал о продолжении инвестиционного цикла в гостеприимстве, но с явным разворотом в сторону туристических регионов. Драйвером остается господдержка, однако неопределенность ее продления усиливает значение стоимости капитала и управляемости сроков. Для логистики это означает перераспределение грузопотоков и рост роли региональной кооперации: выигрывать будут те, кто уже сейчас строит устойчивые цепочки поставок под новые географии и готовится к потенциальному пику 2027–2029 годов.
