В России продолжается стремительный рост доли заведений общепита, предлагающих доставку. По данным Data Insight и ФРиО, в июле 2025 года этот показатель достиг 64%. Это уже не просто удобный сервис, а ключевой элемент бизнес-модели ресторанов. Почему доставка становится неотъемлемой частью стратегии, кто задаёт темп — и как меняется логистика сегмента?
Доставка как инфраструктура, а не опция
Если раньше доставка в ресторане была бонусом или попыткой выйти на цифровую аудиторию, то сегодня это — базовое требование рынка. За последние 5 лет число заведений, не предлагающих доставку, сократилось более чем вдвое — до 18% (Infoline, 2025).
На доставку приходится уже 26% всех ресторанных заказов, тогда как ещё в 2020 году — только 15%. Сдвиг носит не ситуативный, а структурный характер: потребитель ожидает, что ресторан по умолчанию может доставить еду. Это касается не только сетей быстрого питания, но и классических ресторанов.
Рестораны идут в онлайн — массово и системно
По данным «Яндекс Еды» и «Деливери», число ресторанов, подключённых к платформам, достигло 51 000 (+22% за год). Основной прирост обеспечивают именно классические заведения — те, кто ранее ориентировался исключительно на трафик в зале.
Но по объёму заказов лидируют другие:
-
сети фастфуда: «Вкусно — и точка», Rostic’s, Burger King;
-
dark kitchen — кухни без залов, работающие только на доставку.
По данным «Чиббис», такие форматы покрывают до 80% всех доставок, благодаря низкому порогу входа и высокой эффективности.
Оффлайн отстаёт: люди стали реже ходить в рестораны
По данным «Платформы ОФД», в январе—июле 2025 года:
-
число покупок в фастфуде выросло на 9% год к году,
-
в ресторанах и барах — всего на 1%.
Причина — инфляция. Как отмечает управляющий партнёр холдинга «Тигрус» Александр Мурачев, потребителям проще купить вино в магазине и заказать еду из ресторана, чем платить полную стоимость ужина на месте.
Агрегаторы доминируют, но не всё так однозначно
Почти половина (49%) заведений оформляют заказы через агрегаторы — это +5 п. п. к 2023 году. При этом наблюдается:
-
снижение доли заказов по телефону: 42% (против 53% два года назад),
-
падение значимости соцсетей как канала продаж: 14% (против 26%),
-
рост использования собственных сайтов и приложений: 36% (было 33%).
Агрегаторы удобны и эффективны для привлечения новой аудитории, но сильно снижают маржу. По данным ресторанного бизнеса:
-
комиссия агрегатора — до 35% от суммы заказа,
-
собственная доставка — 25–27%, но требует инвестиций: логистика, IT-инфраструктура, персонал.
Собственная доставка: дорого, но стратегически оправдано
Многие крупные сети стремятся сократить зависимость от агрегаторов, развивая свои каналы. По словам Инги Вахитовой (директор по маркетингу «Доставки», Burger King), удержание постоянных гостей и управление жизненным циклом клиента возможны только через собственные digital-платформы.
Однако, как отмечают в «Росинтере» (IL Patio, «Планета суши»), запуск собственной службы доставки требует:
-
ИТ-решений (в том числе интеграции с кухней и CRM),
-
операционной логистики (курьеры, маршруты, SLA),
-
продвижения (бренд, пользовательский опыт, конверсии).
Что это значит для логистики и цепей поставок
Рост ресторанной доставки — это вызов не только для рестораторов, но и для последней мили, холодовой логистики, складов под dark kitchen.
Агрегаторы становятся не просто ИТ-сервисом, а инфраструктурной платформой, влияющей на городскую логистику, спрос на упаковку, холодильные мощности и стандарты времени доставки.
Вывод
Доставка еды перестала быть каналом продаж и превратилась в системную логистическую задачу.
Те заведения, которые успеют выстроить собственные каналы, управлять стоимостью последней мили и грамотно работать с цифровой аудиторией, получат устойчивое преимущество.
Агрегаторы продолжают расти, но в фокусе рынка — не рост числа заказов, а качество логистики, экономика юнита и удержание клиента. Именно здесь сегодня проходят границы конкурентного поля в общепите.
