Андрей Кипоренко, основатель и руководитель компании AK Shipbrokers
От глобальных стратегий к практическим шагам
Пока государственные структуры и крупные интеграторы обсуждают масштабные проекты цифровизации судоходства, сами участники отрасли действуют быстрее. Судовладельцы, брокеры, логисты и операторы ищут понятные, доступные и прикладные решения, которые реально помогают экономить время, снижать расходы и избавляться от рутинных процессов. Именно с этих инструментов начинается реальное обновление морской отрасли.
Как цифровизация меняет организацию перевозок
Планирование перевозки, расчёт стоимости и ставок фрахта, выбор маршрутов и временных параметров — всё это традиционно требовало большого количества ручной работы. Долгое время брокеры и судовладельцы использовали Excel, сверяли данные вручную и тратили часы на подготовку коммерческих предложений. Ошибка в расчётах сталийного времени может стоить сотни тысяч долларов. Сегодня ситуация меняется: специализированные цифровые решения берут на себя значительную часть этих задач, повышая точность и скорость работы.
Цифровые решения для расчёта ставок фрахта
Расчёт стоимости перевозки и ставок фрахта остаётся одной из ключевых задач в судоходном бизнесе. Чтобы рассчитать стоимость фрахта, перевозки, нужно учитывать маршрут, скорость, расход топлива, портовые сборы, время стоянок, сезонность и рыночные индексы. Раньше такие расчёты занимали часы и нередко сопровождались ошибками.
Сейчас в России активно развиваются собственные цифровые сервисы, которые автоматизируют эти процессы.
Среди свежих российских разработок выделяется XMARINEIQ — узкоспециализированная цифровая платформа для расчёта ставок фрахта и сталийного времени. Решение ориентировано на судовладельцев, брокеров, фрахтователей, грузовладельцев и логистов и используется на различных этапах организации перевозки.
Платформа объединяет два продукта. SearouteIQ предназначен для расчёта стоимости перевозки с учётом множества параметров, включая цены на топливо, тип груза, портовые сборы и задержки. Сервис автоматически определяет расстояния между портами, что позволяет значительно ускорить и упростить вычисления. LaytimeIQ автоматизирует расчёт сталийного времени, используя встроенные шаблоны и типовые договорные модели. Недавнее обновление добавило функции сохранения черновиков, формирования отчётов на русском и английском языках и выбора валюты. В дальнейшем разработчики планируют добавить в платформу расчет сталийного времени с помощью искусственного интеллекта.
Кроме XMARINEIQ, на рынке появились и другие российские решения. Например, биржа морских перевозок Rynda предлагает цифровые инструменты для организации морских и речных перевозок, включая модули фрахтования, расчёта ставок и формирования коммерческих предложений. Онлайн-платформа «Калькулятор фрахта» предлагает довольно простой калькулятор, который рассчитывает только ориентировочную стоимость перевозки. Эти решения, как и XMARINEIQ, отражают общий тренд на цифровизацию фрахтовых операций и формирование прозрачного, технологичного рынка морских перевозок в России.
Появление таких решений особенно важно для компаний малого и среднего сегмента, которым нужны прикладные и недорогие инструменты. Автоматизация расчётов фрахта делает ценообразование прозрачным и ускоряет работу участников рынка.
Судно как цифровое предприятие
На борту цифровизация развивается не менее активно. Судно фактически функционирует как небольшая компания: экипаж управляет снабжением, закупками, техническим обслуживанием и безопасностью, соблюдает международные требования и ведёт документацию. Ранее значительная часть этой работы велась на бумаге, что тормозило обмен информацией с берегом и усложняло контроль.
Сейчас всё больше судоходных компаний внедряют специализированные судовые системы. При этом на смену популярным в отрасли зарубежным продуктам от AMOS™ приходят не уступающие по функциональности российские решения. Например, компания «СпутникСервис» предлагает комплекс автоматизированных систем для судов — от учёта и контроля топлива, мониторинга работы оборудования и местоположения судов до систем безопасности и телемедицины для экипажа. Такие решения позволяют точно отслеживать расход и бункеровку топлива, контролировать параметры оборудования и организовывать дистанционные медосмотры моряков в режиме 24/7, что повышает безопасность и снижает эксплуатационные риски.
Цифровой корабль: технологический тренд отрасли
Ключевым направлением цифровой трансформации становится концепция «цифрового корабля». Она объединяет внедрение интернета вещей, развитие автономных технологий и использование искусственного интеллекта. Современные суда оснащаются датчиками, которые передают информацию на берег: данные о работе механизмов, расходе топлива, маршрутах и погодных условиях анализируются и помогают оптимизировать обслуживание и планирование.
Пример — программно-аппаратная платформа DOTS обеспечивает мониторинг ключевых показателей в реальном времени: положения судна, его технического состояния, топливных операций. DOTS использует технологии промышленного интернета вещей (IIoT) и создаёт цифровой двойник судна, позволяя анализировать данные с высокой детализацией и интегрировать их с корпоративными системами учёта.
Параллельно развивается автономное судоходство, все чаще проводятся эксперименты с беспилотными решениями. Один из последних провели Sitronics KT и СДЭК компании: в Сахалинской области безэкипажный катер прошел в полностью автономном режиме 140 км до острова Монерон, чтобы доставить посылки.
Искусственный интеллект постепенно начинает играть роль помощника капитана: он анализирует маршруты, прогнозирует техническое состояние судов, поддерживает принятие решений и открывает путь к созданию цифровых двойников флота.
Экономика и доступность решений
Несмотря на технологический прогресс, для судоходных компаний ключевым остаётся вопрос экономики. Особенно это касается малого и среднего бизнеса, где внедрение сложных и дорогих иностранных систем часто оказывается невозможным. Российские решения позволяют цифровизировать ключевые процессы без крупных инвестиций. Они дают сопоставимый практический эффект — ускоряют работу, повышают точность и снижают операционные расходы.
Будущее уже началось
Цифровизация морских грузоперевозок перестала быть планом на будущее — она уже идёт. Компании переходят от бумажных журналов и Excel к прикладным приложениям, IoT и ИИ. Концепция «цифрового корабля» постепенно становится новой нормой. Эти технологии не заменяют человека, а усиливают его возможности, делая работу моряков, брокеров и судовладельцев быстрее, безопаснее и эффективнее.
