Российский рынок логистики входит в ключевую стадию цифровой трансформации: в ближайшие годы электронные транспортные накладные (ЭТрН) станут обязательным стандартом отрасли. На этом фоне интерес представляют не теоретические модели, а реальные кейсы — масштабные, с инфраструктурной интеграцией и высокой плотностью перевозок.
Такой кейс развернули TRUCKER и Контур, объединив свои решения в единую экосистему и запустив пилотный проект по ЭТрН в крупнейшем производителе нерудных материалов — «Национальной нерудной компании» (ННК).
Цель пилота: проверить цифровизацию там, где ошибка стоит дорого
ННК работает на высоком транспортном потоке: десятки рейсов ежедневно, разнотипные маршруты, строгие требования к документам и минимальная толерантность к задержкам. Именно поэтому компания начала готовиться к переходу на ЭТрН задолго до регуляторных сроков.
Весной 2025 года на площадке «Павловск Неруд» запустили пилот, где протестировали электронные документы на полном производственном цикле: от создания заказа до закрытия перевозки.
В проекте участвовали:
-
перевозчик «Бетон Стар Плюс»,
-
грузополучатели «Гранддорстрой» и «Регион Строй Воронеж»,
-
17 водителей и 4 офисных сотрудника.
Как работал процесс: ERP → TRUCKER → ЭТрН → мобильное приложение
Технологический контур строился на бесшовной интеграции систем TRUCKER и Контура.
Сценарий выглядел так:
-
ERP заказчика формирует данные по перевозке.
-
Заказ автоматически попадает в TMS TRUCKER.
-
Пользователь создаёт ЭТрН: почти все поля заполняются автоматически.
-
Водитель подтверждает документ в мобильном приложении TMS Driver.
-
Перевозчик подписывает ЭТрН квалифицированной электронной подписью в офисе.
-
Грузополучатель фиксирует фактические данные и закрывает документ.
Автоматизация всех этапов, кроме веса груза и времени прибытия/убытия, фактически устранила ошибки ручного ввода и исключила потерю бумажных экземпляров.
Цифровой эффект: минус 50% времени на подписание документа
Результат пилота оказался однозначным:
-
1 минута — среднее время подписания ЭТрН,
-
5 минут — прежнее время оформления бумажной накладной,
-
исключены почтовые и курьерские задержки,
-
снижена нагрузка на офисных сотрудников,
-
устранены дублирование и повторный ввод данных.
Компания фактически получила полностью контролируемый цифровой процесс — с трассировкой статусов в реальном времени и доступом к документам с любого устройства.
Ключевой барьер: ЭП на мобильных устройствах
Главное препятствие для масштабирования оказалось не техническим, а инфраструктурным:
сегодня квалифицированной электронной подписью (КЭП) в рамках пилота подписывал документ офисный сотрудник. Водители и грузополучатели, в свою очередь, подтверждали операции в мобильном приложении, но КЭП на смартфоне пока невозможно использовать в полном объёме.
Контур и TRUCKER уже разрабатывают механизм полноценной мобильной подписи — это позволит ликвидировать паузы, сократить простои и вывести ЭТрН в непрерывный поток.
Почему пилот важен для отрасли
TRUCKER и Контур фактически показали отрасли работающий прототип цифровой логистики, который:
-
снижает операционные издержки,
-
устраняет человеческий фактор,
-
минимизирует спорные ситуации между участниками перевозки,
-
повышает прозрачность и управляемость цепочки доставки,
-
открывает дорогу к контролю перевозок в режиме единого окна,
-
обеспечивает юридическую значимость каждого действия.
ТРАНСФОРМАЦИЯ идёт не сверху (регулятор → рынок), а снизу, от бизнеса, — что делает её устойчивой, а опыт — воспроизводимым.
Какой выигрыш получает ННК
Компания:
-
ускоряет документооборот,
-
устраняет бумажные ошибки,
-
повышает точность взаиморасчётов,
-
получает цифровую статистику по водителям, перевозкам, задержкам и отклонениям,
-
готовится к обязательному переходу, сохраняя конкурентное преимущество перед игроками, которые начнут внедрение позже.
Вывод: цифровые транспортные накладные переходят в зону практической логистики
Проект TRUCKER и Контура — один из первых примеров того, как российский рынок отрабатывает ЭТрН в «боевых» условиях. Не как IT-эксперимент, а как производственный процесс с участием нескольких сторон, десятков людей и реальной материальной ответственностью.
Дальнейшее масштабирование на всю группу ННК создаст прецедент для отрасли, где цифровые накладные будут не опцией, а базовым элементом логистической инфраструктуры.
