Самарские компании ускоряют внедрение электронного документооборота (ЭДО) в логистике и ретейле — в преддверии обязательного перехода на транспортные электронные документы с 1 сентября 2026 года. Почему это важнее, чем просто «оцифровать бумагу», и как выстроить масштабируемую цифровую модель.
Новый норматив — новый темп
На региональном форуме «Внедряем ЭДО. Самара» коммерческий директор СберКорус Андрей Коченков подчеркнул: рынок уже начал перестраиваться в ожидании обязательного транспортного ЭДО, который станет нормой с осени 2026 года. И хотя на федеральном уровне срок кажется отдалённым, компании используют оставшееся время для настройки процессов в «тренировочном» режиме.
«Наша задача — пройти с клиентом весь путь: от аудита систем до внедрения и первых месяцев эксплуатации. ЭДО не должен быть отдельным ИТ-проектом — он должен стать частью ежедневной операционной рутины», — отметил Коченков.
Кто драйвит переход на ЭДО
По данным СберКорус, наиболее активно на цифровой документооборот переходят компании из:
-
логистики — где критична скорость оборота документов и их юридическая значимость;
-
ретейла — особенно сетевого, с распределённой структурой поставок.
Инициаторами проектов чаще всего становятся:
-
в крупном бизнесе — департаменты цифровой трансформации и ИТ-директора;
-
в среднем — руководители документооборота и операционных подразделений;
-
в малом — владельцы компаний и бухгалтеры, уставшие от бумажной рутины.
Цифровизация ≠ «оцифровать шаблон»
Ключевая ошибка, с которой сталкиваются команды внедрения, — восприятие ЭДО как перевода бумажной формы в PDF. Но цифровой документооборот — это не просто новый носитель, а новая логика взаимодействия:
-
документы передаются между системами и ролями;
-
электронная подпись приобретает юридическую силу;
-
требуется интеграция с ERP, хранение, регламенты, техническая поддержка.
«Без зрелости внутренних процессов переход не будет устойчивым», — подчеркивают в СберКорус.
Эффективный сценарий: «пилот — масштаб»
Один из рабочих подходов — пилотные зоны на складах и точках отгрузки, максимально приближенные к команде внедрения. Это позволяет:
-
оперативно устранять ошибки в передаче данных;
-
адаптировать форматы документов;
-
провести обучение на реальных кейсах.
Важно: даже при полной технической готовности людям требуется время на изменение привычек — в частности, чтобы перестать дублировать электронный документооборот распечатками. Поэтому критичны обучение, документация и сопровождение проектной команды хотя бы в течение первого квартала.
Доля рынка и решения СберКорус
По данным компании, СберКорус контролирует около 60% российского рынка транспортных ЭПД. Для Самарского региона предложен полный спектр коробочных решений:
-
подключение онлайн;
-
типовые интеграции (включая 1С/SAP);
-
методологическая поддержка;
-
сервис Сфера Перевозки — с готовыми шаблонами ЭПД, мобильным приложением для водителей, интеграцией с «Госключ» и возможностью работы через веб, API или модуль в учётной системе.
Зачем начинать сейчас
Переход на транспортный ЭДО — не просто соответствие регуляторным требованиям, но и реальная возможность снизить затраты, ускорить оборот и повысить прозрачность логистических операций. Компании, внедряющие ЭПД заранее, выигрывают в гибкости и получают временной зазор на адаптацию.
Вывод
Цифровизация транспортных документов — это не формальность, а стратегическая перестройка логистической функции. Те, кто начинают сейчас, создают задел не только для соответствия нормативам, но и для повышения эффективности бизнеса в целом.
Суть внедрения ЭДО не в «электронных подписях», а в зрелой, интегрированной операционной модели.
