Второй топливозаправочный комплекс (ТЗК) на территории нижегородского аэропорта строить бессмысленно, заявил агентству "НТА-Приволжье" высокопоставленный источник в ЗАО "НОРСИ-авиа" (осуществляет заправочную деятельность в аэропорту в настоящее время).

По словам собеседника агентства, в настоящее время мощности ТЗК "НОРСИ-авиа" использован только на 20%. "Наши возможности по заправке воздушных судов и реализации топлива в 5 раз выше, чем используются сейчас", - сказал источник.

Все большее число руководителей украинских предприятий перестает сомневаться в необходимости ведения учета, отличного от бухгалтерского, поскольку последний ориентируется исключительно на внешних потребителей информации, в первую очередь, на налоговые органы и при этом не отражает реального состояния компании. Для предоставления полной и достоверной информации, необходимой для принятия грамотных управленческих решений и планирования, как раз и существует управленческий учет.

Выксунский металлургический завод (ОАО "ВМЗ", Нижегородская область, входит в состав Объединенной металлургической компании, ЗАО "ОМК") получил от немецкого Объединения технадзора TUV NORD Systems сертификат соответствия производства труб малого и среднего диаметра (от 21,3 мм до 323,9 мм из стали марки S235-S355), используемых в строительстве, стандарту EN 10219-1 и директиве 89/106/EC. Сертификат дает право нанесения на трубы маркировки СЕ.

Сейчас на железных дорогах России ремонтируют 45 снегоочистителей и 98 снегоуборочных машин.

* Сеть универсамов "Патэрсон" разработала концепцию мультиформатности и приняла решение развивать в региональных городах два новых формата - гипермаркет и продуктовый бутик. Первый продуктовый бутик под одноименным названием должен открыться в начале второго квартала 2006 года в Самаре. Открытие первого гипермаркета запланировано на начало 2007 года. По мнению специалистов компании, новые форматы одновременно с развитием основного формата сети - супермаркета - позволят занять к 2010 году от 40 до 65% рынка региональных городов присутствия "Патэрсон".

В январе 2006г. менеджмент ОАО "Компания Усть-Луга" намерен структурировать и направить в Министерство экономического развития и торговли РФ заявку на получение 5 млрд. рублей из инвестиционного фонда. Средства планируется направить на строительство нового терминального комплекса "Юг-2". Как сообщает ИА REGNUM, такое заявление сегодня, на встрече с журналистами в Санкт-Петербурге сделал председатель совета директоров компании Валерий Израйлит.

Вчера в течение дня практически все линейные и фидерные операторы, работающие в Санкт-Петербурге, разослали клиентам письма о вынужденном повышении тарифов на обслуживание в порту Санкт-Петербург.

Причиной стало предложение Первого Контейнерного терминала о перезаключении новых контрактов на обслуживание на терминале. В новых контрактах, судя по ссылкам операторов, произойдет значительное повышение тарифов на большую часть услуг терминала.

Директор Калининградского морского рыбного порта Андрей Крайний, выступая на конференции "Нефтепорт-2005" в французской Ницце, заявил о масштабной модернизации нефтетерминала. Теперь порт способен обеспечивать перевалку нефтепродуктов на рынки Европы, Скандинавии, Северной Африки. Портовый объём хранения и перевалки нефтепродуктов составит 62 тысячи тонн, а общий годовой объём оборота - не менее 1,5 миллионов тонн, - проинформировал Крайний. Об этом сообщает ИА REGNUM.

Для Нарвского общества российских соотечественников постоянное взаимодействие с сотрудниками Комитета по внешним связям С.-Петербурга в последние годы стало делом практически обычным. И это совершенно естественно для нашего приграничного города с абсолютным большинством русского населения, города с громадным "багажом" исторических, культурных и экономических связей с С.-Петербургом.

Не последнюю роль в повышении качества грузовых перевозок играют автоматизированные системы управления на железных дорогах. Об актуальных задачах информатизации этого вида транспорта "ББ" рассказал генеральный директор компании "ИнтэлЛекс" Михаил Корнаухов.

Михаил Александрович, в чем заключается специфика внедрения информационных технологий на железнодорожном транспорте и в сфере логистики?