В последние годы тема освоения месторождений шельфов северных морей становится все более актуальной, многие страны оспаривают права на тот или иной участок. Города же вступили в борьбу за право считаться центром освоения, за возможность развиваться именно в этом направлении. Архангельск не стал исключением в силу своего географического положения и исторических традиций.

Президент компании «Техношок» прокомментировал ситуацию вокруг поставок техники Panasonic в российские сети.

По словам Виктора Гордейчука, десятки публикаций на эту тему, появившиеся за последние несколько дней, вызывают недоумение. Ему кажется непонятным, чего добиваются игроки на рынке бытовой и электронной техники, раздувая данное событие.

/Транспортный сервер Москвы/ В Московском метрополитене парализована работа Замоскворецкой линии, как сообщает собственный корреспондент Транспортного сервера Москвы, поезда с 19 часов следуют с большими интервалами. По громкоговорящей связи пассажирам рекомендуют пользоваться наземным городским транспортом. В свою очередь по информации столичного Департамента транспорта и связи, сбой в движении электропоездов вызван неисправностью светофоров на участке станций "Павелецкая-Тверская" в обоих направлениях. В ведомстве подчеркнули, что ситуация к 21 часу будет нормализована.

Lloyd's List опубликовал большой спецвыпуск, посвященный российской транспортной отрасли. В нескольких статьях описывается ситуация на российском судоходном, портовом и транспортном рынках.

Отдельный большой материал посвящен Российскому международому реестру. Мы не имеем права перепечатывать статью, однако приведем несколько цитат из авторитетных источников.

Партнер юридической компании Moore Stephens считает, что "в России очень мало источников возможных кредитов для судоходной отрасли. Компании ищут деньги за рубежами России".

С сегодняшнего дня вступил в силу Приказ Минтранс России от 7 июля 2005г. N 80 об установлении исключительных ставок тарифов на перевозку черных металлов и нефти сырой, следующих транзитом по российским железным дорогам из Казахстана в направлении порта Клайпеда.

При транспортировке черных металлов из Казахстана в направлении порта Клайпеда транзитом по российским железным дорогам до 31 декабря 2005 г. включительно, применяется ставка тарифа в размере $46 за тонну.

Организаторы аэрокосмического салона в Ле-Бурже вчера подвели предварительные итоги работы. За два дня выставку посетило более 70 тыс. человек, и это почти на треть больше, чем в 2003 году (выставка устраивается раз в два года). По подсчетам французов, число посетителей в первые дни стало абсолютным рекордом салона. Не иссякает поток гостей и на российской композиции. Помимо просто посетителей у наших стендов побывали официальные делегации иностранных фирм, главным образом партнеров российских предприятий.

В начале сентября 2004 г. Дальневосточное морское пароходство заключило с Банком внешней торговли соглашение об открытии банковской гарантии по обеспечению судостроительных контрактов на постройку четырех новых судов-контейнеровозов открытым акционерным обществом "ДВМП".

Молдавия станет центром евро-азиатских маршрутов

В Молдавии будет создан Центр логистики по обслуживанию транспортных грузопотоков, следующих из Европы на Кавказ и в Центральную Азию.

Вопрос о превращении республики в связующий центр обсуждается в рамках многостороннего соглашения о развитии транспортного коридора Европа - Кавказ - Азия (TRACECA).

Компании снизят издержки по транспортировке нефти в Китай

Российским нефтекомпаниям удалось договориться с властями Казахстана об изменении пропорции загрузки нефтепровода Атасу-Алашанькоу из Казахстана в Китай российской нефтью. В итоге поставки отечественных игроков могут составить до 60% мощности первой очереди нефтепровода, хотя ранее Казахстан настаивал на минимальном присутствии россиян.

Представители Конгресса США сообщили о том, что не будут препятствовать планам администрации Буша по увеличению иностранных инвестиций в американские авиакомпании. Об этом сообщает К2Капитал.

Законодатели исключили из законопроекта формулировки, в соответствии с которыми реализовать эти планы было бы возможно не ранее, чем через год.

Согласно действующим правилам, иностранные инвесторы имеют совсем незначительное влияние при принятии оперативных решений или не имеют его вообще. Из-за этого многие из них воздерживаются от приобретения доли участия в авиакомпаниях США.