В порт приписки Актау прибыли баржи, построенные в г. Зеленодольске (Республика Татарстан, РФ) для выполнения работ в казахстанском секторе Каспийского моря, сообщает Казинформ со ссылкой на пресс-службу НК «КазМунайГаз». Две баржи водоизмещением 4 тыс. 245 тонн и грузоподъемностью 3 тыс. 600 тонн построены для транспортировки грузов различного назначения в мелководной зоне Каспийского шельфа. Осадка барж при полной загрузке составляет 3,5 м, что позволяет максимально использовать их при перевозке грузов. Баржи прибыли в порт приписки Актау.

Мэр Москвы Ю. Лужков распорядился в недельный срок разработать меры по ограничению въезда грузового транспорта в центральную часть города. Рассматривается возможность полного запрета на въезд грузовиков в центр в дневное время. Специалисты по организации дорожного движения считают, что эффективнее было бы вывести склады и грузовые терминалы за пределы центра. Ю. Лужков неоднократно заявлял, что транспортные заторы в центре происходят из-за большегрузных автомобилей.

- Игорь Борисович, в "ЭГ" было опубликовано интервью с вами под названием "Снять кирпич на пути интеграции". Хотелось бы продолжить разговор на эту актуальную тему. Так ли уж необходима интеграция автотранспортных систем в СНГ на данном этапе, если на ее пути "кирпич"?

IncetecPivot является крупнейшей австралийской компанией по продаже удобрений. Она контролирует значительную часть национального рынка. Особенностью рынка Австралии являются высочайшие требования к качеству продукции и карантинные барьеры. С целью сохранения природного баланса на австралийском континенте введен запрет на ввоз зерна, почвы, некоторых органических веществ. До сих пор столь жесткие ограничения делали Австралию недоступной для российских производителей удобрений. Но сегодня выход на этот рынок стал возможен.

"Русский день" в Сеуле

В пятницу в Брюсселе завершилось заседание европейских экспертов в области авиационной безопасности, на котором был составлен черный список неблагонадежных авиакомпаний мира. Документ, обновленный уже в третий раз за год, передали на утверждение в Европейскую комиссию (ЕК), которая наложит запрет на полеты самолетов этих перевозчиков над территорией стран - членов ЕС. В Еврокомиссии по транспорту РБК daily заявили, что черный список будет обнародован в конце этой или в начале следующей недели.

Крупнейшая авиакомпания Мексики - Aeromexico - сегодня получила первый самолет Boeing 777, произведенный компанией Boeing. В церемонии передачи самолета заказчику принимали участие представители испаноговорящего сообщества штата Вашингтон и губернатор штата Кристин Грэгори.

С получением этого самолета авиакомпания Aeromexico стала первым оператором в Северной и Южной Америке, которая имеет в своем распоряжении электронную систему управления воздушным судном Boeing"s Class 3 Electronic Flight Bag (EFB). Авиакомпания получит второй самолет Boeing 777-200ER в апреле этого года.

В 2005г. портфель заказов крупнейшего в мире судостроительного концерна Hyundai Heavy Industries составляет 80 судов общей стоимостью $8,1 млрд. Для сравнения: за 10 месяцев 2004г. портфель заказов компании включал 91 судно на общую стоимость $7 млрд.

В октябре 2005г. компания получила заказ на строительство 2 СПГ-танкеров вместимостью 60 тыс. куб.м, заказанных норвежской компанией Solvang. Стоимость строительства каждого судна составляет $81 млн.

56% заказов составляют контейнеровозы, 18,5% - СПГ-танкеры.

Объем перевозок грузов судами Северо-Западного пароходства составил за 1 полугодие 2005г. 3 445,5 тыс.т., что, как сообщает пресс-служба компании, в целом соответствует уровню 1 полугодия 2004г.

Объем перевозки комбикормов составил 93,5 тыс.т. против 82 тыс.т. в 2004г., лесных грузов - 838,5 тыс.т. против 803,4 тыс.т., цветной руды и серного сырья - 94,8 тыс.т. против 45,5 тыс.т., плодоовощной продукции - 52,1 тыс.т. против с 11,7 тыс.т.

В 2004 году сбор премии по прямому страхованию увеличился по сравнению с предыдущим годом на 9 %. А без ОСАГО рост российского страхового рынка в 2004 году составил и вовсе лишь 4 %. То есть с учетом инфляции (11, 7 %) страховых взносов в 2004 году было собрано меньше, чем в 2003-м. Значит ли это, что страховой рынок находится в состоянии стагнации, а все, кто мог и хотел застраховать свою жизнь, имущество или бизнес, уже это сделали? Конечно, нет.