Путевое хозяйство дороги, к сожалению, является одним из самых неблагополучных в вопросах производственного травматизма.

Только по причине использования неисправного путевого инструмента и чалочных приспособлений за последние три года травмированы 15 человек. Четверо работников потеряли зрение, 11 травмированы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (получили переломы).

/Транспортный сервер Москвы/ Сегодня около 19-20 часов вечера, группа молодых людей пыталась напасть на лиц кавказской национальности и выходцев из Средней Азии в пригородном электропоезде Московской железной дороги. Как стало известно корреспонденту Транспортного сервера Москвы, группа из 6-7 человек, на вид им было 16-18 лет, бегала по вагонам пригородного электропоезда Павелецкого направления МЖД, направляющегося к Москве и искала среди пассажиров граждан другой национальности. Причем, некоторые из молодых людей были вооружены бейсбольными битами, а на некоторых были одеты черные маски.

За последние месяцы сразу несколько крупных компаний, реализующих складские проекты в Московском регионе, заявили о масштабном выходе в регионы. В ближайшие пару лет в городах-миллионниках появятся сразу по несколько складских комплексов класса А площадью более 100 кв. м. Эксперты называют планы девелоперов оправданными: расширение географии присутствия российских и международных компаний, а также рост объемов розничных продаж и развитие торговых сетей неизбежно ведет к развитию рынка складских помещений.

Обмен опытом не лишний

В Волгограде состоялся семинар по безопасности движения, на который собрались начальники станций со всех отделений Приволжской магистрали.

Перед участниками была поставлена задача повысить уровень профилактической работы по безопасности движения и охране труда. Особое внимание при этом обращалось на предупреждение схода вагонов, выполнение требований безопасности движения при приеме и отправлении поездов, маневровой работе.

Анатолий ВЕНЕЦИАНОВ. Волгоград

***

Обед за полцены

На сегодняшний день для рынка логистических услуг Дальнего Востока характерна демпинговая политика, которую осуществляют преимущественно небольшие компании. А поскольку они не предоставляют гарантии сохранности груза и избегают любой ответственности, увеличивается вероятность того, что количество клиентов, понесших серьезные убытки из-за их деятельности, будет только расти. Более того, эта ситуация негативно сказывается на развитие всей транспортной отрасли.

- именно столько техногенных ЧП предстоит пережить россиянам, утверждают специалисты МЧС

Масштаб экономических потерь от сбоя московской энергосистемы 25 мая еще не оценен в полной мере. По предварительным данным ущерб составляет многие миллиарды рублей. В целом по стране потери от всех видов чрезвычайных ситуаций составляют свыше 100 миллиардов рублей в год. Можно ли избежать масштабных техногенных катаклизмов в будущем? На наши вопросы отвечает начальник департамента предупреждения чрезвычайных ситуаций МЧС России Михаил Фалеев.

С Черноморского флота

Россияне спешат на помощь

Олег Решетилов

Строительство складских комплексов за последние годы приобрело огромный размах. Если еще 3-4 года назад комплексы площадью 60-80 тыс. кв. м казались чем-то из ряда вон выходящим и замахивались на них только 2 компании - НЛК и ФМ, то сегодня речь идет уже о так называемых логопарках площадью от 200 тыс. кв. м и более. Только в 2006-07 гг. заявлено или ведется строительство 8 складских комплексов и логопарков площадью до 800 тыс. кв. м.

Белорусский автозавод МАЗ продемонстрировал новый, уникальный на постсоветском пространстве перронный автобус, предназначенный для перевозки пассажиров в аэропортах.