/Транспортный сервер Москвы/ Департамент транспорта и связи города Москвы совместно с ГУП «Мосавтохолод» начинает экспериментальную эксплуатацию первого большегрузного автомобиля марки «КАМАЗ», использующего в качестве моторного топлива диметиловый эфир. На сегодняшний день, несмотря на начальную стадию разработки эксплуатационные испытания первого автомобиля КАМАЗ на ДМЭ уже начаты. Использование ДМЭ в качестве моторного топлива по сравнению с дизельным топливом позволяет обеспечить полное отсутствие сажи в отработавших газах, в 3-4 раза снизить выбросы оксидов азота.

ОАО «Ростовское ЦПКБ «Стапель» разработало, согласовало и выпустило новый документ: «Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту средств навигационного оборудования морских подходных каналов и акваторий портов. Сборник» (СТО 318.6.01-2004). Постановлением Технического комитета по стандартизации ТК 318 «Морфлот» № 21 от 24.12.2004 данный документ был рекомендован для применения организациям всех форм собственности, занимающимся техническим обслуживанием и эксплуатацией средств навигационного оборудования.

В Санкт-Петербурге завершилась научно-практическая конференция "История создания службы военных сообщений. Первый директор военных сообщений большой действующей армии генерал-майор Ивашев Петр Никифорович, его роль в войне 1812 года и становлении службы военных сообщений".

МОСКВА, 6 ноя – ЗАО «РусСпецСталь» запускает самый мощный в России ковочный пресс, позволяющий развивать усилие 8 и 13 тысяч тонн, сообщается в пресс-релизе компании.

По информации «РусСпецСтали», горячее опробование ковочного комплекса на базе пресса «Деви-Макки» прошло в воскресенье на металлургическом комплексе «Баррикады» Волгоградского завода «Красный Октябрь».

В праздничные дни компания "Трансглобал", являющаяся посредником на рынке авиаперевозок, отменила пять чартерных рейсов из Екатеринбурга, заказанных турфирмой "Мир". В результате около 400 туристов добирались до места отдыха с задержкой в 2-3 дня. Как считают участники рынка, данный случай может заставить туркомпании отказаться в будущем от услуг авиаброкеров и работать напрямую с авиакомпаниями.

Regional Container Lines (RCL) приобретет фидерный контейнеровоз за $18,1 млн. Судно "Blue Link" вместимостью 818 TEU построено в 1994г.

Как сообщает Tradewinds, дочерняя компания RCL станет собственником судна в октябре-ноябре т.г. 10% сделки уплачено сразу после подписания предварительного соглашения. Остальные 90% будут внесены за 3 дня до передачи судна.

Напомним, что ранее в этом месяце RCL заказала 2 контейнеровоза на верфи Jiangsu Eastern Shipyard вместимостью 1 108 TEU по $24,5 млн. каждое.

Нужно разработать долгосрочную стратегию использования ресурсов России, в том числе транзитных, отмечая, что только Транссибирская магистраль может приносить России $15 миллиардов в год за транзит. Об этом, как передает “Росбалт”, сообщил президент РЖД Владимир Якунин, выступая в Москве на Всемирном русском народном соборе. Глава РЖД призвал инвестировать в развитие Транссиба и других транзитных схем, подчеркнув, что создание транзитных схем в обход территории России крайне невыгодно для Сибири.

Министры экономики Эстонии и Японии на встрече в Таллинне обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества между двумя странами.

Министр экономики и регионального развития Японии Коуки Чума на встрече с министром экономики и коммуникаций Эстонии Эдгаром Сависааром рассмотрели возможность открытия в Таллинне современного центра логистики, оптового склада для хранения различных товаров и строительства нового контейнерного терминала.

В минувшую субботу первый рейс между Санкт-Петербургом и финским городом Котка совершил морской катамаран "Капитан Корсак". Оператор линии туркомпания "Элиен" собирается перевезти в 2005 году около 7 тыс. человек. Она надеется привлечь клиентов за счет более быстрой, по сравнению с альтернативными видами транспорта, доставки. Однако конкуренты указывают, что пассажиропоток в Котку мал, а стоимость билета на катамаран выше, чем на автобус.

Еще в 1878 году российское министерство путей сообщения рассматривало проект магистрали Тюмень - Акмолинск - Ташкент. После 1895 года, то есть когда уже действовала линия Челябинск - Петропавловск - Омск, крупные промышленники, торговые компании не раз возвращались к обсуждению плана прокладки дороги через Приишимье. Однако солидных вкладчиков капитала не находилось. Акмолинский уезд имел всего лишь около сорока километров узкоколейки, да и то вне границ нынешней области - между Карагандой и Спасским медеплавильным заводом, построенным английскими концессионерами в 1906-1908 годах.