За 8 месяцев 2006 года на Северо-Кавказской железной дороге на капитальный ремонт локомотивов затрачено около 374 миллионов рублей.

Для обеспечения безопасности движения поездов, повышения технической надежности парка локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, а также эффективности работы локомотивного хозяйства на Северо-Кавказской магистрали проводится регулярное обновление и ремонт локомотивов.

Операторы по Греции не перестают в этом году удивлять рынок масштабностью своих планов. Заявлены гораздо большие объемы перевозки практически по всем популярным направлениям. Только на Ираклион в этом сезоне полетит не 14, как в прошлом году, чартеров, а 17. Увеличены емкости на Афины, Крит, Родос, Корфу. Если в 2005 году, например, компания "Южный крест" делала десятидневную цепочку на Пелопоннес Москва - Миконос - Араксос, то в этом году программа на Араксос будет уже еженедельной.

Более того, на карте направлений появились совершенно новые для россиян курорты.

Особая экономическая зона - путь к качественному обновлению жизни

ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ ПОД ЛИПЕЦКОМ ПРОИЗОШЛО СОБЫТИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО НАЗВАТЬ ЗНАКОВЫМ.

В морозный ветреный день несколько десятков человек выехали за город и там близ села Казинка посреди пустынного заснеженного поля установили закладной камень "особой экономической зоны промышленно-производственного типа". На самом же деле зона эта с некоторых пор уже существует.

В августе 2005 года ООО "Стройтек", входящее в ГК "Транзас", подписал договор на разработку рабочего проекта строительства авиационного учебно-тренировочного центра (АУТЦ). Как сообщили "Росбалту" в "Транзасе", заказчиком проекта является авиационное подразделение ОАО "Газпром" - "ГазпромАвиа".

Сумма контракта на разработку проекта строительства авиационного учебно-тренировочного центра составила около $8 млн.

МОСКВА, 29 сентября. Выручка группы компаний «Дикси» за январь-август 2009 года выросла на 15% в рублях до 35 млрд 407 млн.

Выручка в долларовом исчислении составила $ 1 млрд 83,2 млн, что на 16% меньше аналогичного показателя 2008 года. Такие данные приводятся в сообщении компании.

Отметим, что выручка от розничных операций магазинов «Дикси» за 8 месяцев 2009 года составила 29 млрд 569 рублей ($904,6 млн), что в рублях на 12,9% превышает аналогичный показатель 2008 года (-17,5% в долларах).

В сентябре правительство планирует рассмотреть "Стратегию развития Северо-Запада до 2015 г.", одно из важнейших мест в которой занимает Мурманский транспортный узел. Создание последнего обсуждается уже давно. И это неудивительно - очень скоро мощностей действующего порта может не хватить для перевалки растущего объема грузов. Главное, что необходимо сделать для развития Мурманского транспортного узла, - это создание инфраструктуры на западном берегу Кольского залива. При этом только строительство железнодорожных подъездных путей к проектируемым торговым терминалам стоит более 9 млрд руб.

Вслед за Восточным портом еще и Владивосток связался контейнерным маршрутом со вторым по величине городом и главным портом Китая - Шанхаем.

Постоянного морского сообщения между нашими городами не было почти сто лет. По сообщению пресс-службы ОАО "ВМТП", организацию проекта осуществила судоходная компания "Магистраль - контейнерные линии". Это сделано в рамках реализации инвестиционного проекта губернатора Приморья Сергея Дарькина по развитию международных транспортных коридоров.

Компания "Евросеть" наконец-то определилась с площадкой, где будет строить собственный логистический центр. Как стало известно "Бизнесу", этот участок расположен в поселке Румянцеве в 2 км от МКАД по Киевскому шоссе. Площадь будущего складского комплекса составит около 75 тыс. кв. м. По оценке участников рынка, размер инвестиций в проект оценивается на уровне $60 млн. Как уже писал "Бизнес", крупнейший дилер сотовых телефонов компания "Евросеть" в ближайшее время собирается инвестировать в строительство крупного офисно-складского комплекса.

Федеральное агентство по управлению особыми экономическими зонами определило требования к будущим резидентам портовых ОЭЗ. Как рассказал вчера глава агентства Юрий Жданов, инвестиции в развитие особых экономических зон портового типа, по предварительным прогнозам, должны составлять не менее 250 млн. евро в течение первых трех-пяти лет. Это в 25 раз больше размера обязательных инвестиций для создания зон промышленно-производственного типа. Но эксперты уверены, что, несмотря на высокую планку обязательств, найти инвесторов и резидентов будущих портовых ОЭЗ будет несложно.

При рассмотрении специфики бренда аэропорта необходимо учитывать то, что, по сути, аэропорт является таким же производственным предприятием, как и любая компания из другого сектора экономики. Поэтому для него характерны те же основные элементы создания, позиционирования и поддержания бренда, что и для других компаний, занимающихся реализацией своих товаров или услуг. В большинстве случаев внимание и вложения со стороны руководства аэропортов связаны с авиационной деятельностью, когда основной акцент делается на непосредственную функцию предприятия.