По традиции накануне новогодних праздников председатель совета директоров Приморского морского пароходства Александр Кириличев встретился с журналистами.А. Кириличев подвел итоги работы танкерной компании в 2005 году, сказав, что, несмотря на неблагоприятный по многим показателям год, пароходство успешно реализовало намеченные планы и с уверенностью смотрит в будущее.

Два танкера-стотысячника Приморского морского пароходства (ПМП, корпорация PRISCO) «Павел Черныш» и «Капитан Костичев», принятые в эксплуатацию на верфи Hyundai Heavy Industries, отправились в свои первые рейсы.Как сообщил заместитель генерального директора ОАО «ПМП» Андрей Сычев, новые «афрамаксы» корпорации зафрахтованы российской компанией «Лукойл» до марта 2006 года, они будут транспортировать на условиях тайм-чартера нефть и нефтепродукты между портами Персидского залива и Дальнего Востока.Третий танкер из этой серии «Виктор Титов» планируется до конца текущего года использовать на спото

В разных точках земного шара перевозят наливные грузы танкеры ПМП. Четыре судна типа «Партизанск» дедвейтом по 3 тыс. тонн транспортируют нефтепродукты между иностранными портами, пять «малышей» задействованы на перевозке жидких грузов между портами Дальнего Востока.

Два танкера-стотысячника Приморского морского пароходства (ПМП, корпорация PRISCO) «Павел Черныш» и «Капитан Костичев», принятые в эксплуатацию на верфи Hyundai Heavy Industries, отправились в свои первые рейсы.Как сообщил заместитель генерального директора ОАО «ПМП» Андрей Сычев, новые «афрамаксы» корпорации зафрахтованы российской компанией «Лукойл» до марта 2006 года, они будут транспортировать на условиях тайм-чартера нефть и нефтепродукты между портами Персидского залива и Дальнего Востока.Третий танкер из этой серии «Виктор Титов» планируется до конца текущего года использовать на спото

Мурманское морское пароходство успешно завершило программу модернизации шести балкеров усиленного ледового класса типа «Дмитрий Донской» на китайской верфи. Российский морской регистр судоходства присвоил статус судов 10-летнего возраста. Первые четыре судна уже окупили все расходы, связанные с проведением модернизации, включая реновацию судового корпуса и ремонта на класс. В результате осуществления данной программы балкера стали меньше тратить топлива, увеличилась их грузоподъемность, улучшились их маневренные характеристики.

Еще один танкер-стотысячник вошел в состав флота Приморского морского пароходства (корпорации PRISCO). На верфи Hyundai Heavy Industries (Ульсан) 11 ноября состоялась церемония освящения крупнотоннажного судна, получившего название «Виктор Титов» в честь ветерана ПМП, воспитавшего за двадцать с лишним лет работы в компании механиков, многие из которых стали руководителями пароходства и старшими механиками на судах PRISCO.

Состояние безопасности мореплавания в портах Приморского края обсуждалось на совещании в администрации края под председательством вице-губернатора Виктора Горчакова.В мероприятии приняли участие начальник главного управления МЧС России по Приморскому краю Николай Тимошенко, начальник государственной инспекции по маломерным судам Приморского края Леонид Маковецкий, представители силовых структур, портов края. По информации участников совещания, на маломерные суда приходятся основные нарушения в области безопасности мореплавания.

К такому выводу пришли участники заседания Совета по морской деятельности, прошедшего под председательством вице-губернатора края Евгения Овечкина.В работе заседания также участвовали руководители портов, транспортных и рыбоперерабатывающих предприятий, представители научных кругов Приморья.Как сообщил заместитель генерального директора ОАО «ДНИИМФ» Евгений Новосельцев, сейчас актуальна проблема пассажирских перевозок в северные территории Приморья. «Для того, чтобы добраться на север на автомобиле, требуется двое суток.

Европейская комиссия предложила в среду законопроект, который ужесточает контроль над морскими судами, представляющими повышенный риск для безопасности судоходства и окружающей среды. Он обязывает также всех судовладельцев страховать гражданскую ответственность.Законопроект включает в себя третий по счету пакет мер, предпринимаемых Европейским союзом после нашумевших катастроф танкеров «Эрика» и «Престиж» у берегов ЕС. Его так и называют «Эрика-3».

Во время речной навигации 2005 г. сухогрузное судно «Енисей» под управлением компании «ЕНЕКС» с грузом пиломатериала следовало на выход из российских внутренних вод в финский порт. При прохождении разводных мостов в Санкт-Петербурге в результате маневров при расхождении с другим судном его сильным течением навалило на мост Александра Невского. Носовая часть правого борта легла на левобережный устой разводного пролета моста, а кормовая на правобережный устой. После объявления общесудовой тревоги и осмотра корпуса в местах касания устоев моста экипаж обнаружил поступление воды в корпус судна.