МОСКВА, 16 ноя - РИА Новости. Власти Москвы до конца текущего года намерены ликвидировать узкие места на столичных дорогах за счет строительства "карманов" и так называемых "отнесенных левых поворотов". Об этом в среду на on-line конференции в РИА Новости сообщил первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и связи Сергей Николаев.

Сегодня в часы пик на некоторых линиях столичного метро сесть в поезд просто не представляется возможным. Ещё чуть-чуть, и подземка, работающая на пределе своих возможностей, просто захлебнётся в огромном людском море. Для того, чтобы этого не произошло, необходимо скорейшее развитие наземного городского транспорта. Например, скоростного трамвая.

МОСКВА, 16 ноя - РИА Новости. Большинство москвичей положительно отнеслись к возобновлению работы эвакуаторов в городе. Об этом со ссылкой на итоги социологического опроса сообщил в среду первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и связи Сергей Николаев на on-line конференции в РИА Новости.

По его словам, в той или иной степени эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей поддерживают от 50% до 74% жителей столицы.

Эвакуаторы исчезнут с улиц Москвы, после того как повысится уровень общественного сознания водителей. Об этом первый заместитель руководителя столичного Департамента транспорта и связи Сергей Николаев заявил в среду на on-line конференции. «Эвакуаторы будут не нужны тогда, когда уровень общественного сознания водителей повысится настолько, что они будут четко соблюдать требования правил дорожного движения и не создавать помех движению других транспортных средств, работам по механизированной уборке города в зимний период», - сказал чиновник.

16 ноября было подписано соглашение о намерениях между терминальным оператором Royal Vopak и строительным консорциумом Verwater - Visser & Smit Hanab, в рамках которого предполагается расширение мощностей нефтяных терминалов Роттердама. В т.ч. строительство трех складов для хранения топлива для реактивных двигателей, а также причалов и длинного пирса.

Vopak планирует инвестировать в проект 55 млн. евро. Общий объем инвестиций - 1 млн. евро.

Строительство планируется начать в ближайшее время. Первые очереди терминала будут введены в эксплуатацию во 2-м квартале 2006г.

Конрад Джаскола, президент Polimex Mostostal Siedlce, сообщил, что его компания планирует построить терминал для приема СПГ на Балтийском море по заказу польского нефтегазового концерна PGNiG.

Мощность терминала составит 5 млрд.куб.м в год. Строительство может начаться уже в конце 2006г. и займет около 2 лет. Стоимость строительства составит порядка 250-300 млн. евро.

Hanjin Shipping подтвердила сегодня заказ четырех контейнеровозов на Samsung Heavy Industries. В опционе остается гигантский контейнеровоз вместимостью 9 500 TEU, a заказанные 4 обойдутся компании в $255,2 млн., или по $63,8 млн. за каждое судно вместимостью 4 275 TEU.

Это значительно дешевле, чем аналогичный заказ греческого судовладельца Danaos, размещенный на той же верфи. Компания заплатит за два судна по $70 млн.

Международная конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) установит ограничения по выбросам окислов серы, по использованию топлива в районах контроля выбросов серы (Балтийское море, Северное море и Ла-Манш). Об этом сообщил менеджер по продажам "Дет Норске Веритас Петролеум сервис" Александр Бедай на конференции "Порты, терминалы, танкерный флот", проходившей 10-11 ноября в Москве.

16 ноября на астраханском заводе имени III Интернационала, входящем в группу "Морские и нефтегазовые проекты", состоялся спуск на воду понтона строительной баржи (платформы) для казахстанского месторождения Кашаган в Северном Каспии. Группа МНП и итальянская компания Saipem SpA заключили контракт на поставку строительной баржи (платформы) в конце 2004г. Срок поставки платформы - март 2006г.

Баржа предназначена для забивки свай на глубине до 6 м, для фиксации технологических и вспомогательных барж. Технические характеристики: длина - 140 м, ширина - 42 м, масса - 7 300т.

Компания Tallink отдала судно "Vana Tallinn" во фрахт российской туристической компании, сообщил генеральный директор ООО "Таллинк-Ру" Алексей Салумаа.

Длина парома составляет 153,8 м, ширина - 22,3 м, вместимость - 500-700 пассажиров. Круизное судно ледового класса 1А постройки 1979г. было реконструировано в 2002г.

По словам Игоря Рюрикова, директора ООО "Экспо-Тур" - компании-арендатора парома, первый рейс судна запланирован на 31 декабря 2005г. С вероятностью 80%, с июля 2006г. судно будет осуществлять паромное сообщение 2 раза в неделю.