ОАО "Российские железные дороги" в этом году начинает структурную реформу. Из него выделятся сразу несколько дочерних компаний. Новые акционерные общества должны будут конкурировать с частными компаниями на рынке ремонта подвижного состава, контейнерных и рефрижераторных перевозок. И от того, насколько они преуспеют в этой конкурентной борьбе, напрямую зависит ход второго этапа реформирования железнодорожного транспорта.
ЖИТЕЛИ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПРИВЫКАЮТ К ПОЕЗДАМ
Полупустынное село Оля, на окраине которого появились железнодорожные шпалы, - одно из древнейших рыбацких сел Астраханского края. Некогда оно располагалось на острове, похожем по своей форме на калмыцкий топорик - оля. Отсюда, полагают, и произошло его название. До последнего времени село существовало тихо и размеренно. Но недавно на окраине Оля был построен порт, а сейчас сюда пришла железная дорога.
Как ни хотели власти сделать все по-тихому, новость стала достоянием гласности: 26-летний сын председателя российского правительства Петр Фрадков на днях назначен заместителем генерального директора Дальневосточного морского пароходства (ДВМП).
Производит конвейеры, подъемно-транспортное оборудование для горно-добывающей, металлургической, строительной промышленности. Месячный оборот - 25 млн рублей. С 2003 года заводом управляют представители "Вятинвестфонда" (у фонда 23% акций).
Новый менеджмент "мягко" поглотил старый: бывший гендиректор Валерий Блькин (вместе с аффилированными лицами у него около 7% акций) остался работать заместителем по качеству.
(предварительная, по состоянию на 1 июля 2004 года)
09.30 Регистрация участников
10.00 Начало конференции, приветствия
10.30 Представитель мэрии Москвы
11.00 Джанфранко Каприоли – Министерство производства Италии
11.30 Ректор Государственного университета управления, Москва
АСТРАХАНЬ
ПЕРЕД отпуском, в который глава российского правительства отправится со 2 по 15 августа, Михаил Фрадков, видимо, решил себя порадовать поездкой в Астрахань.
- В Астрахани не стали говорить о проблемах нашей страны на Каспии и стремительного сокращения поголовья осетровых - все это отошло на второй план. На первом было торжественное открытие железнодорожной ветки, которая соединила порт Оля в Астраханской области с остальной частью транспортного коридора, тем самым поставив последнюю точку в строительстве российской части МТК "Север-Юг".
Вслед за Восточным портом еще и Владивосток связался контейнерным маршрутом со вторым по величине городом и главным портом Китая - Шанхаем.
Постоянного морского сообщения между нашими городами не было почти сто лет. По сообщению пресс-службы ОАО "ВМТП", организацию проекта осуществила судоходная компания "Магистраль - контейнерные линии". Это сделано в рамках реализации инвестиционного проекта губернатора Приморья Сергея Дарькина по развитию международных транспортных коридоров.
Михаил Фрадков прошел коридором Север-Юг
Летом, особенно в июльскую жару, россиян всегда тянет к морю. Многим мечту удается реализовать. В числе счастливчиков оказался и премьер России. Причем в июле Михаил Фрадков успел побывать сразу на двух морях - одном северном и одном южном. Две недели назад на Белом море - точнее, чуть южнее, в Архангельске - он проводил очередное заседание Морской коллегии при правительстве России. А вчера - на Каспии - участвовал в церемонии открытия регулярного железнодорожного движения до порта Оля.
ПУТЬ ИНДИЙСКОГО ЧАЯ В МОСКВУ СОКРАТИТСЯ НА 13 ДНЕЙ
Вчера премьер-министр Михаил Фрадков и президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев открыли новую ветку, соединившую каспийский порт Оля с магистральной сетью железных дорог. Новый путь длиной всего 49 км может снизить расходы грузовладельцев по перевозке контейнеров из России в Иран в среднем на $ 100 и изменить сроки доставки грузов из стран Центральной Азии. Но вокруг тарифов по перевозке грузов в Оля по железной дороге уже разгораются жаркие споры.
Новостной дайджест на вашу почту!