Очевидным является интерес самых широких слоев населения, специалистов, интеллектуальной и властной элиты к процессам, происходящим в транспортной отрасли. Отечественные и зарубежные СМИ посвящают значительную часть своих газетных площадей и эфирного времени материалам, в центре которых находится транспорт. Не является исключением и газета украинского парламента "Голос Украины", регулярно публикующая материалы по транспортной тематике.

В новый год Приморье вступило вооруженное стратегией социально-экономического развития Приморского края на 2004-2010 гг. В декабре ее озвучил губернатор Приморья Сергей ДАРЬКИН. Цель им была обозначена четко: обеспечить к 2010 г. лидирующие стандарты качества жизни населения Приморья относительно других субъектов Федерации и соответствия уровню, достигнутому в развитых странах Северо-Восточной Азии.

Ушедший год стал переломным в новейшей истории одного из старейших транспортных предприятий России - Дальневосточного морского пароходства. Пожалуй, впервые за последнее десятилетие ДВМП как по международным, так и по российским стандартам отчетности получило значительную прибыль.

Владимир Олсуфьев, заместитель генерального директора ДВМП по кадрам:

Минуло семь лет с того времени, когда строители уложили последнее звено на полотно Амуро-Якутской магистрали - АЯМа на правом берегу Алдана у города Томмота. Дальше железная дорога не пошла. И хотя уже есть мост через Алдан, есть готовая десятикилометровая насыпь, убегающая к Амге за Якутский Укулан, ни одной рельсо-шпальной решетки за эти годы на нее не положено.

ОБЗОР СТРОИТЕЛЬНЫХ РЫНКОВ В ВЕДУЩИХ ГОСУДАРСТВАХ ЭТОГО РЕГИОНА

Азиатско-Тихоокеанский регион

Экономика Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) начинает преодолевать последствия экономического кризиса. Особенно это заметно на примере китайского рынка. И не только его. Тем отечественным предпринимателям, кто собирается попробовать свои возможности в установлении деловых контактов с потенциальными партнерами из ряда стран Азии, надеемся, будет полезно ознакомиться с этим обзором.

(Из выступления на Всероссийской научно-практической конференции "Транспортная стратегия России".

Москва, Кремлевском дворце, 3 декабря 2003 г.)

ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ

Сегодня мы не только имеем возможность говорить о наших проблемах, но и быть услышанными теми, от кого на данном этапе зависит их решение, судьба транспортного комплекса и его составляющих.

"Ограниченная перерабатывающая способность крупных портов России стала причиной, не позволяющей полностью обеспечить потребности российских экспортеров в перевалке грузов", - заявил вице-премьер Правительства РФ Владимир Яковлев на прошедшем в ОАО "РЖД" селекторном совещании по вопросам перевозки экспортно-импортных грузов в железнодорожно-водном сообщении.

Если даты 27 января, 29 мая, 25 октября ничего вам не говорят (дни рождения не в счет), значит, таможенные праздники обходили вас стороной. Люди этой профессии имеют счастливую возможность ходить на работу как на праздник чаще, чем кто-либо.

27 января 1953 года в Брюсселе состоялась первая учредительная сессия Совета таможенного сотрудничества. Вполне достойный повод для праздника, который теперь значится в календаре как Всемирный день таможни.

Вчера в столице Латвийской Республики Риге началось очередное, 37-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии и Болгарии. Его открыл председатель Совета, президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев, который отметил, что все государства, входящие в Совет, неукоснительно выполняют договоренности. А это обеспечивает стабильную работу всего железнодорожного транспорта.

Вчера в Риге завершилась напряженная работа руководителей железнодорожных администраций государств -участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии, Болгарии и Финляндии. Пленарные заседания сменялись дискуссиями экспертов, двусторонними и многосторонними встречами руководителей транспортной отрасли. Приняты важные решения по обеспечению возрастающих перевозок грузов и пассажиров в 2004 году и в перспективе до 2010-го.