САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 мая. Новый дизель-электрический ледокол заложили на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Как передают «Вести», суда такого класса в нашей стране не создавали вот уже 30 лет. Корабль, который получит название «Москва», не имеет аналогов в мире: две палубы, площадка для вертолета, полностью автоматизированная система управления, корпус, позволяющий работать во льдах толщиной более метра. Экипаж — всего 20 человек.

Вчера на Балтийском заводе состоялась торжественная церемония закладки корпуса дизель-электрического ледокола "Москва", который по заказу ФГУП "Росморпорт" и за счет бюджетных средств должен быть построен к 2007 году. Одновременно стало известно, что владельцы ОАО "Балтийский завод" и ОАО "Северная верфь" -- группа ИСТ Александра Несиса и Объединенная промышленная корпорация" (ОПК) -- начали переговоры о совместном управлении предприятиями. Об этом в ходе церемонии сообщил журналистам гендиректор Балтзавода Олег Шуляковский.

Если в строительстве крупных и средних военных кораблей и гражданских судов предприятия Санкт-Петербурга давно и прочно занимают лидирующие позиции, то малотоннажное судостроение остается отраслью, в которой с петербуржцами успешно соперничают региональные производители. При этом конкурентная борьба идет в основном за контракты силовых ведомств и ВМФ РФ.

Петербургское ОАО "Балтийский завод" по заказу ФГУП "Росморпорт" приступает к строительству линейного дизель-электрического ледокола нового поколения, сообщили в пресс-службе предприятия со ссылкой на первого заместителя генерального директора ФГУП Геннадия Баталина. По его словам, 19 мая на Балтийском заводе состоится торжественная церемония закладки корпуса нового ледокола, в которой примут участие представители руководства федеральных и региональных органов законодательной и исполнительной власти, в частности Минтранса РФ, ФГУП "Росморпорт", ОАО "Балтийский завод".

3 мая 2005 года на ОАО «Выборгский судостроительный завод» произведена закладка корпуса судна для снабжения буровых платформ. Заказчиком выступает норвежская компания – AKER, достройка судна будет осуществляться на судостроительном заводе AKER BREVIK AS в Норвегии.
Судно строится с учетом возможности эксплутации во всех климатических поясах, в соответствии с современными требованиями нефтегазодобычи на морском шельфе. Судно способно перевозить трубы, цементный раствор, оборудование для буровых и добычных платформ и барж трубоукладчиков, а также другие грузы.

29 апреля на петербургском ФГУП «Адмиралтейские верфи» был спущен на воду построенный по заказу ОАО «Совкомфлот» танкер «Торговый мост» (Torgovy Bridge). В августе 2005 года кораблестроители передадут танкер заказчику. Это уже четвертое судно в серии из шести танкеров: в 2003-2004 гг.

По прогнозам синоптиков, ледоход в Тазовском в этом году начнется только в середине июня. И до этого времени необходимо убрать весь мусор и товарно-материальные ценности с прибрежной территории.

«Пока это предварительная проверка. Будем предупреждать всех руководителей, чьи организации находятся на прибрежной зоне, о необходимости очистить береговую линию от мусора. Я думаю, что через неделю еще раз проедем и проверим эффективность наших предписаний», - заявил начальник Тазовского отдела ГУ «Роспотребнадзор по ЯНАО» Наиль Исхаков.

Несколько сотен японцев вышли в среду на пирс на демонстрацию протеста против захода в порт Ниигата северокорейского судна "Мангенбон". Демонстранты держат плакаты с требованием выяснить судьбы японцев, похищенных в 70-80 годах спецслужбами КНДР. Прибывший в среду паром "Мангенбон" является единственным морским судном, осуществляющим нерегулярные рейсы между Северной Кореей и Японией. Последний раз был в Японии в декабре.

Рейс до Котки возрождает российский флот
С момента банкротства АО "Балтийское морское пароходство" впервые обслуживать петербургских морских туристов собирается российское судно. После того как обанкротилось АО "Балтийское морское пароходство" (БМП), туристов обслуживали только иностранные суда. В 2004 г. иностранными перевозчиками в Петербург было доставлено около 300 тыс. пассажиров на регулярных паромных рейсах и еще 200 тыс. круизными судами.
Зов "Ильича"

Ледоколы сдают в аренду
Вопрос повышения эффективности управления ледокольным флотом поднимался не только в петербургском порту. Так, Счетная палата РФ (53167)* провела проверку ОАО "Мурманское морское пароходство", в управлении которого с 1998 г. находятся ледоколы, в том числе атомные. В ходе проверки управление ледоколами признано неэффективным.
Футбол на полюсе