Онлайн-оборот товаров «Магнита» с НДС в 2025 году увеличился на 84,2%, до 185,3 млрд руб., следует из операционных и финансовых результатов компании. За этой динамикой стоит не только рост цифровых продаж: продуктовый e-commerce все больше опирается на инфраструктуру, которая раньше обслуживала прежде всего торговый зал. Доставка становится продолжением физической сети — магазинов, распределительных центров, автопарка и системы управления запасами.
Среднее количество заказов в день выросло на 66,9%, до 316 093. Средний чек в онлайн-сервисах достиг 1 606 руб. с НДС — втрое выше, чем в магазинах у дома. При этом 83% текущей онлайн-выручки «Магнита» формируется за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, что выводит доставку из логики столичного сервиса в более широкую региональную модель.
Такой рост меняет нагрузку на розничную модель. Онлайн-заказ в продуктовой сети требует больше операций, чем покупка в торговом зале: товар нужно не только завезти и выложить, но и корректно отразить в остатках, собрать, передать в доставку и выполнить в коротком временном окне. Чем выше частота заказов, тем сильнее e-commerce зависит от качества процессов, которые внешне остаются «офлайновыми».
Магазин как часть доставки
К e-commerce-сервисам «Магнита» подключено более 30 тыс. офлайн-магазинов в 71 регионе и 3,7 тыс. населенных пунктах. Крупнейшим и самым быстрорастущим сегментом остается экспресс-доставка.
Эта география делает онлайн-направление «Магнита» не столичным экспериментом, а распределенной операционной моделью. Доставку продуктов трудно строить только на центральных складах или маркетинговых расходах: близость к покупателю остается частью экономики сервиса. В такой схеме магазин сохраняет роль точки продаж, но одновременно участвует в обслуживании онлайн-спроса.
На конец 2025 года сеть «Магнита» насчитывала 33 440 магазина в 4,9 тыс. населенных пунктов. Около двух третей магазинов компании работают в городах с населением менее 500 тыс. человек. Для регионального e-commerce такая плотность становится базой для локального исполнения заказов без создания отдельной инфраструктуры под каждый рынок.
Логистика выходит из тени
Масштаб онлайн-канала повышает требования к функциям, которые в классической рознице часто остаются незаметными для покупателя: пополнению, управлению запасами, транспорту, сборке и передаче заказа. Ошибка в остатках или задержка на последней миле влияет уже не только на доступность товара на полке, но и на качество цифрового сервиса.
«Магнит» управляет собственной логистической системой: 52 распределительных центра, автоматизированная система управления запасами и автопарком, 8 955 автомобилей. В 2025 году компания продолжала расширять логистическую инфраструктуру, открывать новые распределительные центры и обновлять автопарк. В группе также работают два частично роботизированных распределительных центра.
Эти мощности важны в связке с онлайн-ростом. E-commerce в продуктах не отменяет магазинную логистику, а усложняет ее: одни и те же товарные потоки должны поддерживать продажи в торговом зале, сборку онлайн-заказов и экспресс-доставку. Для федеральной сети это требует более точной синхронизации спроса, запасов и транспорта.
Цена быстрой доставки
Рост онлайн-сервисов уже отражается в расходах. Прочие расходы «Магнита» как доля от продаж выросли на 26 б. п.; компания связала это прежде всего с увеличением затрат на сборку и доставку заказов из-за ускорения онлайн-сервисов. Генеральный директор группы компаний «Магнит» Евгений Случевский заявил, что онлайн-продажи уже работают с положительной EBITDA и компания планирует сохранить этот результат в текущем году.
Для продуктового ритейла это рабочий компромисс. Онлайн-корзина крупнее офлайн-покупки, но ее выполнение требует дополнительных затрат: персонала для сборки, контроля качества, передачи заказа курьерам, управления временными слотами и последней милей. Масштабирование доставки становится не только задачей роста оборота, но и проверкой экономики канала.
В 2025 году общая выручка «Магнита» выросла на 15,3%, чистая розничная выручка — на 15,4%. Онлайн-GMV рос существенно быстрее базового бизнеса. При таком темпе каждая операция внутри заказа — от точности остатка до передачи курьеру — сильнее влияет на издержки.
Новый вес физической сети
Для логистических команд рост «Магнита» меняет представление о роли магазина. В омниканальной модели он перестает быть только конечной точкой поставки товара. Он конкурирует с торговым залом за персонал, товарный запас, площадь, время обработки и внимание операционных команд.
Доставка при этом не становится отдельной логистикой, отрезанной от розницы. E-commerce требует более плотной интеграции коммерции, магазинных операций, запасов и транспорта. Продуктовая доставка особенно чувствительна к локальной доступности товара: неточные остатки нельзя компенсировать скоростью последней мили.
Рост онлайн-продаж поддерживается не только приложением и клиентским интерфейсом. Его выдерживает операционная система, в которой распределительные центры, автопарк и магазины работают как единый контур.
Онлайн-динамика «Магнита» показывает, что продуктовый e-commerce переходит из стадии дополнительного канала в более зрелую омниканальную модель. Доставка растет там, где физическая сеть достаточно плотная, а логистика способна связать магазины, запасы и последнюю милю. Для крупных ритейлеров инфраструктура становится не фоном бизнеса, а одним из условий роста.
