Крупнейший пивоваренный производитель в России — AB InBev Efes — объявил о масштабной модернизации производств на фоне падения спроса на пиво. Компания инвестирует 6 млрд рублей до конца 2025 года, при этом ставка делается на оборудование из Китая и расширение безалкогольного сегмента. За этим решением — не только изменение потребительского поведения, но и перестройка логистических цепочек в условиях санкционного давления и дороговизны европейских поставок.
Смена приоритетов: от пива к чаю
Несмотря на рост выручки в 2024 году на 30% (до 141,24 млрд руб.), чистая прибыль AB InBev Efes сократилась на 14,6%. Причина — падение спроса на основной продукт: по данным отрасли, в июле производство напитков брожения, включая пиво, снизилось на 3,9% к прошлому году. Дополнительный удар — рост цен: средняя стоимость 1 л пива к марту 2025 года составила 165 руб., что на 15% выше, чем годом ранее.
Потребители всё чаще делают выбор в пользу безалкогольных напитков. На фоне этого тренда AB InBev Efes переориентирует часть мощностей: в мае компания начала выпуск холодного чая Zeno, а всего до конца 2025 года планирует реализовать семь инвестиционных проектов, включая запуск новых линий на всех 11 заводах.
Китайское оборудование вместо европейского: логистические причины
Ключевая особенность проекта — массовый переход на китайское оборудование. В сентябре 2025 года компания получила более 10 деклараций соответствия на поставки от Hefei Zhongchen, производителя линий розлива. Оборудование предназначено для пищевой и молочной промышленности, но может использоваться и на пивоварнях — как показывает практика ряда игроков, включая Gletcher и SVAM Group.
Причины перехода:
-
Удорожание европейского оборудования;
-
Проблемы с оплатой и логистикой из ЕС, даже при наличии договорённостей;
-
Более гибкие условия поставки и сопровождения со стороны китайских производителей;
-
Широкая универсальность оборудования (для разных видов напитков).
«Сейчас пивовары в России вынуждены отказываться от европейской техники не по желанию, а по логистической необходимости. Китай предлагает нужные решения быстрее и проще», — комментирует Игорь Хавский, совладелец SVAM Group.
Как это влияет на цепочки поставок
Переход на новое оборудование — это не только производственная инвестиция, но и перестройка логистики на всех этапах, от импорта до дистрибуции:
1. Импорт и доставка
-
Рост роли альтернативных маршрутов: морские перевозки через Дальний Восток, мультимодальные схемы через Казахстан.
-
Увеличение времени поставки, особенно для нестандартных комплектующих.
-
Необходимость создания складов запчастей и локальных сервисных центров для обслуживания китайского оборудования.
2. Производственная логистика
-
Унификация линий розлива — упрощение логистики внутри заводов.
-
Переоснащение требует перепланировки внутренних складов и зон упаковки.
-
Увеличение доли гибких линий под алкогольную и безалкогольную продукцию.
3. Дистрибуция
-
Рост оборачиваемости и частота смены SKU — вызов для логистов.
-
Возрастает значение точности прогнозирования спроса и адаптивности дистрибуции, особенно в безалкогольном сегменте.
Смена потребительских и регуляторных условий
Происходящее — не изолированное событие. Оно укладывается в более широкий контекст:
-
Снижение потребления алкоголя на фоне экономических и культурных сдвигов;
-
Усиление государственного контроля за отраслью — особенно после временной передачи активов в управление ГК «Вместе» в декабре 2024;
-
Стремление иностранных инвесторов сохранить контроль за качеством и эффективностью бизнеса в новых реалиях.
«Модернизация AB InBev Efes — это, по сути, форсированная реконструкция, которая должна снять возможные вопросы у государства и позволить компании остаться в игре», — считает Алексей Небольсин, независимый эксперт алкогольного рынка.
Выводы: логистика — в центре трансформации
Проект модернизации AB InBev Efes — не просто обновление заводов. Это веха в изменении всей модели работы крупного производителя в условиях новой логистики. Привычные маршруты, партнёры и технологии отходят в прошлое. На смену им приходят:
-
Китайские поставщики с иной моделью сопровождения,
-
Новые схемы доставки и растаможки,
-
Переход от масштабной стандартизации к гибкой производственной архитектуре.
