Комментирует Галина Кезикова, директор по персоналу «Курьер Сервис Экспресс»
В настоящее время по всем позициям в логистике наблюдается активный рост количества вакансий.
Если смотреть на соотношение числа резюме и предложений на рынке, то наибольший дефицит сейчас – это водители с личным грузовым автомобилем. Минимальный уровень заработной платы водителя с личным грузовым автомобилем вырос с 80 тыс. рублей в апреле до 100 тыс. в октябре, средний – со 100 тыс. руб. до 150 тыс. руб., а максимальный достиг 360 тыс. руб. до вычета налогов.
Стабильно высокий спрос наблюдается на водителей корпоративного транспорта: с апреля по октябрь количество вакансий на данную позицию в среднем увеличилось на 70%. Средний уровень дохода водителя также вырос и составляет от 90 тыс. рублей.
Водители с личным легковым автомобилем также входят в топ востребованных специалистов. Число таких вакансий с апреля по октябрь 2022 года увеличилось почти в полтора раза, почти сравнявшись с количеством предложений работы по наиболее востребованной специальности – водителя на корпоративный транспорт.
Заработная плата водителей с личным авто также повышается. Так, средний уровень оплаты труда с апреля по октябрь вырос с 80 тыс. до 100 тыс. рублей, максимальный – до 150 тыс. рублей.
Сейчас в службах экспресс-доставки открыто меньше вакансий, чем было до марта текущего года. Однако с апреля по октябрь их количество выросло примерно в полтора раза и продолжает увеличиваться. Больше всего рынку не хватает линейного персонала – водителей и работников склада.
В регионах также наблюдается потребность в водителях-курьерах на личных автомобилях и в сотрудниках склада. В целом за последние полгода ситуация с подбором кадров в регионах улучшилась: во многих городах появилось больше возможностей использовать инструменты локального рекрутинга и достаточно быстро закрывать появляющиеся потребности в персонале. Но, конечно, не во всех регионах одинаковая ситуация: многое зависит от того, какие факторы повлияли на рынок труда в каждом из них.
В октябре мы отмечаем рост активности и соискателей, и работодателей. В целом можно сказать, что дефицит линейного персонала в нашей отрасли сохраняется. Особенно это ощутимо по складским позициям и позиции водителя с личным автомобилем. Думаю, что данный тренд сохранится до конца года.
