На российском рынке алкоголя закрепляется структурный сдвиг: импорт сокращается второй год подряд и, по оценкам участников рынка, будет снижаться и в 2026-м почти во всех сегментах — от пива до вина и части крепкого. Основные драйверы — рост фискальной нагрузки, усложнение администрирования и геополитические риски. Для логистики и розницы это не «история про вкусы», а вопрос управления запасами, контрактов, таможенной инфраструктуры и ассортиментной стратегии: в ближайшие месяцы ключевым становится то, как быстро компании смогут заменить выпадающие позиции, не раздув склад и не потеряв оборачиваемость.
Импорт пива: удар пошлин и риск «провала ассортимента» к весне
Сегмент, где снижение выглядит наиболее жёстким, — импортное пиво из Евросоюза. В сентябре 2025 года импорт пива из ЕС упал до десятилетнего минимума — до 3 тыс. тонн, тогда как летом показатели были примерно вдвое выше. Причины увязываются с повышением пошлин на ввоз хмелесодержащих напитков до 150 руб. за литр и усложнением администрирования.
Управляющий «Интерпортфолио» Алексей Каневский прогнозирует, что в 2026 году импорт пива снизится ещё сильнее. Важная операционная деталь: поставки I квартала 2026 года — это товар, заказанный заранее, «максимум осенью 2025-го». Соответственно, до определённого момента широкий ассортимент ещё сохранится, но будет «чувствительно дороже», а затем, начиная примерно с марта, когда партии, заказанные в конце 2025-го, начнут заканчиваться, рынок может столкнуться с «существенным обеднением выбора на полке», особенно по «недружественным» направлениям.
Что это означает для логистики и закупок
-
Окно «ложной стабильности» в I квартале: наличие на полке поддерживается ранее законтрактованными партиями, что может создавать иллюзию управляемости.
-
Вероятный «перелом» в марте—апреле: при истощении запасов импортёра спрос и цена будут реагировать быстрее обычного.
-
Рост цен как неизбежность: даже при сохранении части ассортимента удорожание закладывается в цепочку поставок уже на входе (пошлина/администрирование), а затем мультиплицируется логистикой, хранением и финансированием запасов.
Вино и игристое: снижение импорта на фоне фискальной нагрузки и рисков
Импорт винодельческой продукции демонстрирует отрицательную динамику «уже три года», при этом приводится ориентир: в 2023 году объёмы ввоза тихих и игристых вин из Евросоюза сократились почти на 40%. Участники рынка отмечают продолжение падения в 2024–2025 годах, связывая это в основном с ростом фискальной нагрузки и геополитическими рисками.
Исполнительный директор Fortwine Александр Липилин ожидает сохранения тенденции в 2026-м: факторы будут влиять на цены в I–II кварталах, импорт продолжит снижаться, а покупатели будут переключаться либо на другие категории, либо внутри категории выбирать отечественные вина или продукцию «дружественных стран». При этом он допускает стабилизацию по итогам года, если не проявятся дополнительные шоки — «взрывной рост курса» и «логистические проблемы».
Практический вывод для цепей поставок
-
Для вина ключевым становится портфель стран и валютная экспозиция: при ухудшении курса и логистики ценовой скачок будет резким.
-
Ритейлу потребуется более точная работа с категорийным менеджментом: замена импорта на отечественное/"дружественное" — это не только закупка, но и перенастройка планограмм, промо и прогнозов спроса.
Крепкий импорт: «чистка ноунеймов» и стабилизация в 2026-м
В крепком алкоголе картина более неоднородная. Указывается, что в 2025 году доля импортного коньяка, бренди и виски в общих продажах алкоголя сократилась на треть.
Однако гендиректор и основатель AST Леонид Рафаилов говорит о вероятной стабилизации сегмента в 2026-м и об «упорядочивании» ассортимента: с полки будут уходить «ноунеймы», появлявшиеся на фоне дефицита в 2022–2024 годах, а доминировать будут крупные мировые производители с «хорошим качеством за вменяемые деньги». В числе брендов, которые, по его словам, сохранят место на полке, названы Chivas Regal, Ballantine’s, Jameson, Hennessy.
Отдельно отмечается, что в сегменте до 1 тыс. руб. будут доминировать напитки новых российских брендов (виски, «выдержанное три месяца», разливаемые в России текила и бренди).
Критерии «доминирования» (доля по выручке/объёму) и точные границы ценового сегмента зависят от канала продаж и региона.
Что это означает для ритейла и 3PL
-
Ассортимент крепкого алкоголя будет меньше зависеть от «случайного» импорта и больше — от управляемых брендов и локальных разливов.
-
Логистически это может снизить вариативность по SKU, но повысить требования к контрактной дисциплине и предсказуемости поставок по «якорным» позициям.
Таможенные склады: 85% загрузки как сигнал к сезонности и риску «накопления»
В конце 2025 года таможенные склады были заполнены импортной алкогольной продукцией; по данным ФТС, загрузка «в моменте» доходила до 85%. Часть экспертов считает это сезонным явлением перед праздниками, другие — признаком того, что импортёры целенаправленно готовились к изменениям на рынке.
Почему это важно для операционного управления
-
Высокая загрузка складов усиливает стоимость хранения и риски узких мест (слоты, обработка, простои транспорта).
-
В условиях ожидаемого снижения импорта «перезапас» может превратиться в финансовую нагрузку: товар есть, но оборачиваемость падает, а цена для конечного покупателя ограничена спросом.
Что останется на полках в начале 2026-го
В начале 2026 года привычные бренды импортного алкоголя ещё будут на полках российских магазинов — во многом за счёт ранее размещённых заказов и накопленных запасов.
Но дальше рынок, вероятно, войдёт в фазу сужения ассортимента и переформатирования полки: меньше импортного пива, снижение доли импортного вина, «чистка» случайных брендов в крепком.
Вывод
Сокращение импорта алкоголя в России переходит из временного эффекта в устойчивую тенденцию. Наиболее заметные изменения в 2026 году ожидаются в импортном пиве (после исчерпания заранее заказанных партий — риск резкого сужения ассортимента к весне), а также в винодельческой продукции на фоне фискальной нагрузки и рисков. В крепком алкоголе вероятнее не обвал, а «нормализация» — уход случайных брендов и закрепление крупных производителей плюс рост локальных разливов в нижнем ценовом сегменте. Для логистики это означает переход от задачи «привезти импорт» к задаче «управлять замещением»: точнее планировать запасы, снижать стоимость обслуживания полки, работать с таможенной инфраструктурой и быстрее адаптировать ассортимент под новую реальность спроса.
