В старой Москве предложение кладовых в строящихся жилых проектах за год сократилось на 48%, а средняя цена выросла на 45%. Для рынка это сигнал о нехватке локального хранения — инфраструктуры, которая помогает жителям держать сезонные вещи, инвентарь и товары длительного пользования рядом с домом.
По данным инвестиционно-консалтинговой компании Ricci, на конец мая 2026 года в открытой экспозиции строящихся проектов старой Москвы осталось 1,9 тыс. келлеров. За год их количество снизилось почти вдвое, а средняя стоимость выросла до 1,6 млн руб.
Келлеры не относятся к профессиональным складам, но выполняют схожую базовую функцию: дают дополнительное пространство для хранения рядом с местом потребления. Для жителей это место для сезонных вещей, инвентаря и товаров длительного пользования, которые сложно размещать в квартире. Для девелоперов — часть жилой инфраструктуры, влияющая на повседневное использование дома.
Читайте также: Лайт-индастриал закрывает разрыв между складом на периферии и производством в городе
Рост средней цены связан не только с сокращением предложения, но и со сменой его структуры. Ricci фиксирует, что из экспозиции активнее уходили кладовые в комфорт- и бизнес-классе, тогда как доля премиальных келлеров выросла до 18,4%, а делюкс-сегмента — до 2,2%. Более дорогие лоты сместили средний показатель вверх.
Разброс по сегментам остаётся широким: средняя стоимость кладовой составляет 0,9 млн руб. в комфорт-классе, 1,4 млн руб. — в бизнес-классе, 1,9 млн руб. — в премиальном сегменте и 13,8 млн руб. — в делюкс. Эта структура показывает, что доступность локального хранения всё сильнее зависит от класса проекта.
Сделок при этом стало меньше. В январе—апреле 2026 года количество зарегистрированных ДДУ на келлеры в старой Москве снизилось на 21% год к году, до 2,1 тыс., но средний бюджет покупки вырос на 4%, до 1,2 млн руб. Основной объём продаж пришёлся на бизнес- и комфорт-класс — 51% и 39% сделок соответственно.
Дефицит кладовых повышает цену локального хранения и делает обеспеченность жилых проектов такими помещениями отдельным параметром городской инфраструктуры.
Для девелоперов это вопрос проектирования продукта. Для операторов self-storage и городских сервисов — повод проверять, есть ли в районах с дефицитом кладовых спрос на внешнее хранение.
