Терминал Port Favor (порт Усть-Луга, Ленинградская область) развивает специализированную инфраструктуру для перевалки минеральных удобрений. Ключевой элемент сухого комплекса — новый крытый хребтовый склад, рассчитанный на работу со всеми основными типами продукции и ускоренную обработку грузов.
Готовность объекта и технологическая «начинка»
Степень готовности хребтового склада № 1 достигла 89%. На площадке смонтирован кратцеркран; параллельно ведутся работы по разводке кабельной продукции, монтажу средств измерений и развёртыванию автоматизированной системы управления кратцеркраном.
В Port Favor подчёркивают, что проектируемая производительность кратцеркрана составит 2 400 тонн в час. В ближайших планах — монтаж цеховых кранов и ленточнопетлевого перегружателя.
Почему склад проектируют «под химию», а не «под универсал»
Минеральные удобрения создают для инфраструктуры специфическую нагрузку: высокая коррозионная активность, химически активная пыль и конденсат повышают требования к материалам и к сохранности грузов. Поэтому склад спроектирован с упором на стойкость к агрессивным средам.
Решения по ограждающим конструкциям и фасаду включают:
-
обшивку стен профилированным листом из нержавеющей стали — для устойчивости к атмосферным воздействиям и агрессивным средам;
-
прозрачные элементы из высокопрочного стеклопластика, стойкого к ультрафиолету — чтобы использовать естественное освещение и снижать нагрузку на инженерные системы;
-
несущие конструкции из древесины с огне- и биозащитной обработкой — как материал, который в условиях хранения удобрений меньше страдает от коррозионных процессов, чем металл и бетон.
По данным компании, облицовка склада выполнена на 66%.
Мощность хранения и гибкость по маркам удобрений
Хребтовый склад № 1 состоит из трёх секций. Такая компоновка нужна для сортового разделения продукции и более гибкой работы с разными марками удобрений. Общий объём единовременного хранения, как заявляет терминал, превысит 150 тыс. тонн.
Отдельный акцент — на операционной вариативности. В проекте предусмотрены два типа складов (купольные и хребтовые), а разгрузка возможна как самотёком, так и механизировано — с применением кратцеркранов и ковшовых погрузчиков. Это важно для продуктов, склонных к слёживаемости: технология разгрузки подбирается под конкретную марку, чтобы не терять темп обработки и не рисковать качеством партии.
Встраивание в экспортную логистику терминала
Складская инфраструктура увязана в единую технологическую схему: приём удобрений с железнодорожного транспорта, высокопроизводительные системы перегрузки и специализированные причалы под суда крупного тоннажа. Логика понятна: скорость перевалки и сохранность груза на «суше» напрямую определяют пропускную способность порта и устойчивость экспортной цепочки.
В справочных данных терминала заявлена поэтапная цель по росту грузооборота до 14 млн тонн в год, а также возможность одновременной обработки нескольких судов крупного тоннажа на трёх специализированных причалах. Терминал позиционируется как площадка для перевалки всех основных типов минеральных удобрений и аммиака.
Вывод
Проект хребтового склада в Усть-Луге — пример того, как экспортная инфраструктура «настраивается» под особенности конкретного груза: от материалов и инженерии до организации секций хранения и способов разгрузки. Для производителей и трейдеров удобрений такие решения важны не как архитектурная деталь, а как фактор предсказуемости в цепочке поставок — скорости, сохранности и стабильной пропускной способности терминала.
