Москва и Московская область синхронизируют автобусную сеть: к 2028 году около 170 смежных маршрутов перейдут под управление Московского транспорта. В зоне действия — свыше 3 млн жителей столицы и Подмосковья. Цель — связать ближайший пригород с узлами метро и МЦД, выровнять качество сервиса и убрать «стыки» между двумя юрисдикциями. На линии выйдут более 1,5 тыс. новых автобусов российского производства; часть действующего парка областных перевозчиков будет переориентирована на подвоз к станциям МЦД.
Логика реформы: «рельсовый каркас + пригородные фидеры»
Интеграция автобусной сети — прямое продолжение проекта МЦД. Там, где железной дороги нет, «фидеры» должны закрыть последний участок пути до метро внутри МКАД. Управление из одного центра даёт три эффекта: единые стандарты обслуживания и подвижного состава, гибкое расписание с учётом пересадок и предсказуемые интервалы в течение дня. В результате уменьшается время в пути и снижается стоимость «ошибки планирования» для пассажира: расписания и тарифы становятся прозрачнее, а пересадки — короче.
«До 2028 года планируем передать около 170 смежных маршрутов от станций рельсового каркаса в ближайшее Подмосковье. Регулярное обновление парка поддерживает один из самых низких средних возрастов автобусов и обеспечивает отечественные предприятия заказами», — отмечает заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Масштаб и календарь запуска
Интеграция будет поэтапной, чтобы синхронизировать расписания, депо и кадровые графики.
-
2025: старт 25 маршрутов на северо-западном, западном и юго-западном направлениях.
-
2026: передача около 50 маршрутов (северо-запад, запад, юго-запад, север, северо-восток).
-
2027–2028: финализация программы по остальным направлениям (проработка маршрутов и объёмов продолжается).
Переход сопровождается обновлением тарифной сетки для пригородных рейсов. С сентября 2025 года предусмотрено сохранение права бесплатного проезда для льготных категорий Москвы и области — по действующим социальным картам.
Подвижной состав: стандарты и вместимость
Город закупит автобусы малого, среднего и большого классов, причём впервые — большого класса в пригородной комплектации для длинных плеч. Все машины соответствуют «московскому стандарту»: низкий пол, климат-контроль, места для колясок/велосипедов, USB-зарядки, медиапанели, навигация. Будет применён специальный дизайн, позволяющий легко отличать пригородные маршруты в системе Московского транспорта.
Планируется перевод более 30% маршрутов на автобусы более высокого класса. Это повышает пропускную способность без увеличения числа рейсов, а значит — улучшает безопасность и сокращает время стоянки на остановках.
Инфраструктура и организация движения
Интеграция маршрутов запускает «капитальный эффект»: по мере ввода линий город и область развивают выделенные полосы, обновляют остановочные павильоны, проектируют и модернизируют транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). На практике это критично для стабильности интервалов: приоритет на светофорах и «выделенка» снижают вариативность времени в пути, а ТПУ сокращают «сухие» минуты пересадок.
Параллельно высвобождающийся подвижной состав областных перевозчиков направят на усиление внутриобластных подвозов к станциям МЦД — эффект домино, позволяющий нарастить частоту рейсов там, где спрос растёт быстрее всего.
Нумерация и тарифы: минимальная турбулентность для пассажира
Часть номеров совпадает с действующими городскими. Чтобы избежать путаницы, нумерацию изменят с максимальным сохранением привычных индексов. Тарифная модель пригородных направлений будет адаптирована к реальным плечам и пересадкам, чтобы сохранить предсказуемость расходов и не «ломать» сформировавшиеся маршруты поездок.
Интеграция 170 пригородных маршрутов в систему Московского транспорта — не просто административная реформа. Это переустройство ежедневной мобильности на основе рельсового каркаса и «умных» фидеров, которое должно дать предсказуемые интервалы, короткие пересадки и понятные тарифы для миллионов жителей агломерации. При дисциплине внедрения — «выделенки», ТПУ, кадровая готовность — проект способен задать новый стандарт пригородных перевозок и заметно снизить общую стоимость поездки во времени и деньгах.
