Российский рынок грузовых автоперевозок переживает тектонические сдвиги. Согласно данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», до 70% перевозок сейчас осуществляется серыми компаниями, а около трети легальных игроков предсказывают своё банкротство в следующем году. Если ключевые системные проблемы не будут решены, отрасль рискует потерять оставшуюся долю легальных участников.
Рентабельность под угрозой
Резкое падение тарифов на 12% на фоне роста издержек на 11% в 2024 году обнажило масштабные диспропорции рынка. Президент компании «Итеко» Евгений Бабаев рассказал «Известиям», что рентабельность большинства крупных игроков достигла критической отметки: операционные убытки составляют до 17%.
Причины проблемы включают:
- Рост ставки ЦБ, сделавший кредиты и лизинг тяжелым бременем для перевозчиков.
- Ослабление рубля и сопутствующий рост цен на топливо.
- Демпинг серых компаний, которые экономят на налогах и зарплатах.
Как «серый» рынок угрожает легальным игрокам
Теневые перевозчики используют несколько схем, чтобы снизить свои издержки:
- «Серая» зарплата: более 50% компаний выплачивают работникам значительную часть дохода «в конвертах», избегая налогов и страховых отчислений.
- Топливные схемы: субподрядчики получают оплату топливом вместо денег, что позволяет декларировать вычеты по НДС.
- «Бумажный» НДС: фиктивные сделки с контрагентами, позволяющие занижать налоговые обязательства.
Эти подходы не только подрывают честную конкуренцию, но и ухудшают безопасность на дорогах. Нарушение трудового законодательства — например, использование «экспресс-рейсов», где водители работают по 12 часов подряд, — приводит к аварийным ситуациям и снижению качества услуг.
Возможные решения: что предлагает бизнес?
Чтобы сохранить легальный рынок автоперевозок, отраслевые ассоциации предлагают ряд реформ:
- Снижение ставки НДС для транспортно-экспедиторских услуг до 10%.
- Создание электронного реестра добросовестных перевозчиков, который позволит заказчикам отслеживать, с кем они работают.
- Запрет на «псевдо-самозанятость»: ограничение прямого сотрудничества самозанятых с юридическими лицами вне цифровых платформ.
- Закрепление в законодательстве требований к перевозчикам, включая наличие водителей в штате и собственных транспортных средств.
Почему важно действовать сейчас?
Если не предпринять срочных мер, российская логистика может столкнуться с коллапсом, угрожающим цепям поставок. Добросовестные компании, не в силах конкурировать с «серыми» игроками, либо уйдут с рынка, либо вынуждены будут адаптироваться к нелегальным практикам.
Ситуация уже вышла за рамки отрасли, став стратегической проблемой национального уровня. Транспортная инфраструктура — это кровеносная система экономики, и сохранение её прозрачности напрямую влияет на конкурентоспособность России на глобальной арене.
Отрасли грузовых автоперевозок требуется комплексное и системное регулирование. Только это поможет вернуть баланс между легальностью и экономической целесообразностью, открыв путь для развития устойчивой и безопасной логистики.
