Российская система пассажирских перевозок вступает в период масштабной модернизации. На отраслевой конференции «Автобус, который знает, куда едет», организованной ФБУ «Росавтотранс» в рамках форума «Транспорт России 2025», представители Минтранса, региональных ведомств, исследовательских институтов и транспортных операторов обсудили обновление подвижного состава, реформу тарифов, цифровизацию перевозок и расширение технологических решений — от дистанционных медосмотров до систем анализа поведения водителя с применением ИИ.
Кратко
Федеральная повестка включает комплексное обновление подвижного состава и модернизацию транспортной инфраструктуры во всех регионах.
Переход к цифровым сервисам ускоряется: внедряются дистанционные медосмотры и региональные системы управления качеством перевозок.
Регионы завершают глубокие реформы: тарифное меню, обновление электротранспорта, реструктуризация маршрутных сетей.
Все больше субъектов используют брутто-контракты и системы с ИИ для анализа качества вождения.
На рынке усиливается запрос на долгосрочное планирование, оптимизацию сетей и новые формы финансирования.
Вектор развития отрасли: эффективность, безопасность и адаптивность
Открывая конференцию, заместитель министра транспорта Алексей Шило подчеркнул, что российская транспортная система сегодня находится на этапе формирования «четкого вектора развития»: отрасль должна обеспечить предсказуемость, экономическую устойчивость и эффективность для всех участников — от регионов до конечных пассажиров.
Суть дискуссии — поиск единых подходов к формированию современной модели общественного транспорта, способной адаптироваться к региональным условиям и технологическим изменениям.
Государственная политика: курс на обновление подвижного состава и повышение качества услуг
Директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Александр Васильченко представил статистику перевозок за прошлый год по наземному транспорту и метрополитену.
Главный акцент — системное обновление подвижного состава. В 2025 году регионы получают новую пассажирскую технику разных классов, а комплексный план развития общественного транспорта предусматривает многоуровневую модернизацию всех сегментов — от городских маршрутов до межмуниципальных линий. Работу контролируют Президент и Правительство, что усиливает значимость инфраструктурных решений и социальной эффективности.
Межрегиональные и международные перевозки: законодательные изменения и перспективы
Заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Максим Задремайло обозначил текущее состояние межрегиональной и международной автобусной сети, а также предстоящие изменения федерального законодательства, которые окажут долгосрочное влияние на рынок перевозок.
Повышение прозрачности, цифровизация маршрутов и оптимизация транспортных схем становятся ключевыми направлением работы ведомства.
Цифровизация отрасли: от дистанционных медосмотров до ИИ-оценки поведения водителей
Первый замгендиректора НИИАТ Михаил Брячак представил результаты масштабного внедрения дистанционных предрейсовых медицинских осмотров.
Ключевые особенности:
-
бесконтактная передача данных о состоянии здоровья водителей;
-
использование АИС ЕРП, позволяющей отслеживать прохождение медосмотров в режиме реального времени;
-
растущая вовлеченность транспортных компаний, которые убеждаются в преимуществах новой технологии.
Региональная практика дополняет цифровой тренд. Так, в Курской агломерации внедрена система анализа поведения водителей на основе искусственного интеллекта, что позволило снизить количество жалоб и повысить безопасность движения.
Регионы: завершение реформ и комплексная модернизация транспорта
Несколько регионов представили свои кейсы развития.
Нижегородская область. Замминистра транспорта Денис Рябинин рассказал о завершении автобусной реформы, унификации тарифов, реконструкции трамвайной сети, обновлении троллейбусов и канатных дорог. Среди вызовов — экономика перевозок, кадровый дефицит и адаптация межмуниципальных маршрутов.
Курская агломерация. Григорий Богачев (Центр транспортных услуг) представил результаты работы на базе брутто-контрактов: цифровизация выпуска на линию, автоматизация сервисов, снижение жалоб через внедрение ИИ-системы мониторинга вождения.
Республика Алтай. Первый замминистра Жанна Ватутина подчеркнула специфику региона без железнодорожной сети, с высоким туристическим потоком и опорой на автомобильный и авиационный транспорт. До 2030 года регион реализует двухэтапную реформу маршрутной сети и полное обновление городского парка, опираясь на экспертизу НИИ «МосТрансПроект».
Единая методология и новая инфраструктура: запрос от отрасли
Председатель наблюдательного совета АНО «Общественный транспорт» Александр Кондрашов отметил: регионы демонстрируют различные уровни прогресса, но все чаще приходят к унификации нормативной базы, использованию централизованных методик планирования и поиску новых источников финансирования.
Участники дискуссии также поднимали вопросы:
-
экономическая модель трамвайного транспорта прошлых лет;
-
возможности применения концессий;
-
долгосрочное планирование маршрутных сетей;
-
необходимость единого набора авторитетных институтов для оценки эффективности решений.
Итоги конференции: отрасль движется к единому стандарту качества
Завершая конференцию, генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Евгений Мошин акцентировал внимание на необходимости последовательной реализации реформ:
«Пусть ваш вектор движения всегда будет только вперед и к самым высоким результатам!».
Ключевой вывод мероприятия — отрасль постепенно формирует единые технологические, организационные и инфраструктурные стандарты, которые позволяют регионам модернизировать транспортные системы, повышать безопасность и обеспечивать качество перевозок для пассажиров.
