В третьем квартале 2025 года азиатские маршруты стали основным драйвером роста международной логистики. На фоне геополитических сдвигов и закрытости западных направлений российские грузоотправители все активнее выстраивают логистику в сторону Китая, Индии, Вьетнама и стран СНГ. Что это значит для структуры поставок и транспортных компаний?
Восточный фокус: рост перевозок по ключевым маршрутам
Согласно данным федеральной транспортной компании «Скиф-Карго», наиболее интенсивный рост показали направления в Китай, Индию, Вьетнам, а также в Казахстан, Армению и Узбекистан. Особую динамику демонстрируют перевозки в Турцию, которая укрепляет роль транзитного и торгового хаба между Россией и Ближним Востоком.
Группа компаний «Деловые Линии» подтверждает этот тренд: количество заказов на автоперевозки в Узбекистан увеличилось на 50% по сравнению с третьим кварталом 2024 года.
Авиадоставки и Китай: ускорение без оглядки на Запад
Параллельно растет спрос на авиационные грузоперевозки из Китая — увеличение составило 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом объем поставок из КНР вырос на 25% с июля по сентябрь 2025 года.
Эксперты связывают эту динамику с переориентацией экспортно-импортных потоков на Восток и Юг, в условиях ограниченного доступа к западным рынкам и инфраструктуре.
«Происходит системный сдвиг логистических стратегий: бизнес закрепляется в альтернативных географических нишах — и адаптирует маршруты, сроки и инфраструктурные решения», — отмечает Юрий Коробейников, директор по продажам «Скиф-Карго».
Структура грузов: от электроники до промоборудования
По данным ГК «Деловые Линии», в международной логистике растет доля промышленных товаров, электрооборудования, запчастей и комплектующих. Наиболее заметные изменения в третьем квартале:
-
Перевозки промышленного оборудования — рост на 50%
-
Поставки товаров народного потребления и хозтоваров — рост на 20%
Такая структура подтверждает сдвиг в сторону импортозамещающего производственного сектора: российские компании увеличивают закупки комплектующих в азиатских странах, одновременно выстраивая обратные экспортные потоки для сбыта готовой продукции и сырья.
Вывод: логистика адаптировалась — бизнес начал стабилизацию
Логистический сектор России демонстрирует быструю адаптацию к новой экономической географии. Азиатский вектор стал не просто вынужденной альтернативой, а устойчивым направлением роста. При этом заметен тренд на диверсификацию транспортных решений: сочетание автоперевозок, мультимодальных маршрутов и экспресс-доставки по воздуху.
