Контейнерные перевозки между Санкт-Петербургом и Калининградом выросли за девять месяцев 2025 года в 2,2 раза. За усилением линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) — структурные изменения в логистике самого западного региона страны и ставка на каботаж как стратегическое решение в условиях геополитической турбулентности.
Рост с двух сторон: Петербург → Калининград → Азия
По данным FESCO, с января по сентябрь 2025 года по линии FSKL было перевезено 26,5 тыс. TEU, что на 120% больше, чем за тот же период 2024 года.
Детализация потоков:
-
Из Санкт-Петербурга в Калининград — почти 18 тыс. TEU, рост на 84% год к году;
-
Из Калининграда в Санкт-Петербург — 8,5 тыс. TEU, увеличение в 3,5 раза.
Такая симметрия загрузки показывает, что каботаж стал не только способом снабжения анклава, но и устойчивым экспортным каналом для локальных производителей.
Что везут?
В Калининград:
-
строительные материалы (в условиях активного девелопмента в регионе);
-
продовольствие и товары повседневного спроса;
-
товары для детей, в том числе одежда и игрушки.
Из Калининграда:
-
промышленная продукция местных предприятий;
-
агропромышленная продукция;
-
товары, следующие на экспорт в Китай и страны АТР через хабы FESCO.
Транспорт и инфраструктура
Линия FSKL запущена в феврале 2023 года. Это первый каботажный маршрут FESCO в Балтийском бассейне, соединяющий порты Санкт-Петербурга и Балтийска.
Ключевые характеристики:
-
еженедельные рейсы, время в пути — 2 дня;
-
обслуживается судном «ФЕСКО Наварин», вместимостью более 700 TEU;
-
планируется ввод второго контейнеровоза, чтобы масштабировать сервис.
Также FESCO усилила инфраструктуру:
-
работает офис в Калининграде с 2024 года;
-
запущен собственный грузовой автопарк для доставки от двери до двери;
-
в июне 2025 года приобретён Калининградский морской рыбный порт, что обеспечивает операционный контроль на «входе» в логистику региона.
«Фокус на Калининград оказался абсолютно оправдан. Мы видим не просто рост, а устойчивую динамику в обе стороны. Это результат системной интеграции каботажа в мультимодальную сеть FESCO — как международную, так и внутрироссийскую», —
заявил Герман Маслов, замгендиректора по линейно-логистическому дивизиону FESCO.
Стратегическое значение каботажа
Формально линия FSKL — внутренний маршрут. Но фактически она решает три задачи одновременно:
-
Обеспечивает снабжение анклава в условиях ограниченных транзитных возможностей через сопредельные страны;
-
Создаёт экспортный канал для продукции Калининградской области;
-
Интегрирует регион в мировую логистическую сеть FESCO, особенно в направлении Китая и АТР.
Вывод: Балтийская логистика становится ключевым направлением
Удвоение объёмов перевозок между Петербургом и Калининградом — не просто статистика. Это индикатор глубоких изменений в логистике Западной России:
-
каботаж возвращает себе стратегическую роль;
-
внутренние маршруты становятся альтернативой международным цепочкам;
-
формируется устойчивая, симметричная модель движения грузов между анклавом и континентальной частью страны.
