Первый контейнерный поезд с российской целлюлозой прибыл в мультимодальный хаб под Тегераном за 13 дней. Восточный маршрут коридора «Север — Юг» демонстрирует стабильный потенциал.
«РЖД Логистика», дочерняя структура холдинга ОАО «РЖД», завершила первую отправку контейнерного поезда с сульфатной целлюлозой в иранский сухой порт Априн — важную точку мультимодального пересечения транспортных артерий в Иране. Груз — 62 сорокафутовых контейнера — был доставлен за 13 суток по восточному маршруту международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», проходящему через территорию Казахстана и Туркменистана.
Эта поставка стала очередным шагом в реализации стратегии по расширению комплексных логистических решений в рамках одного из ключевых транзитных направлений России.
Восточный маршрут: стабильная альтернатива через Центральную Азию
В отличие от традиционного западного направления МТК (через Азербайджан), восточный маршрут формируется как более стабильная и менее перегруженная альтернатива. Он соединяет Россию и Иран напрямую через Казахстан и Туркменистан, что позволяет:
-
минимизировать влияние нестабильных морских участков,
-
сократить транзитные риски,
-
нарастить контейнеризацию грузопотоков в направлении Персидского залива и Индии.
Факт доставки в хаб Априн стал важным индикатором эффективности маршрута и его готовности к масштабированию.
Априн: новый хаб на карте евразийской логистики
Расположенный в пригороде Тегерана сухой порт Априн — крупнейший логистический проект Ирана, запущенный в мае 2025 года. Он играет ключевую роль в интеграции транспортных коридоров «Север — Юг» и «Восток — Запад» на иранской территории, предлагая:
-
единую мультимодальную обработку грузов,
-
железнодорожную связность с портами Персидского залива,
-
перспективу организации хабовых поставок в Индию, Пакистан, ОАЭ и страны Восточной Африки.
Регулярные поставки в Априн способны значительно повысить привлекательность МТК «Север — Юг» для российского экспорта и транзита.
Что это даёт бизнесу
По словам генерального директора «РЖД Логистика» Олега Полеева, компания рассматривает маршрут как основу для формирования регулярных экспортных, импортных и транзитных сервисов в регионе. В фокусе — высококонкурентные логистические решения с сокращённым сроком доставки и гибкой схемой тарифов.
«Данная отправка — это практическая реализация нашего стратегического курса на развитие устойчивых маршрутов и регулярных сервисов в рамках МТК „Север — Юг“», — подчеркнул Полеев.
Геополитический контекст
На фоне санкционного давления, переориентации внешнеэкономических связей и растущего интереса к азиатским рынкам, запуск стабильных маршрутов в обход традиционных «узких горлышек» критически важен для всей логистической отрасли России. Восточный коридор через Казахстан и Туркменистан становится важным элементом инфраструктуры нового евразийского торгового каркаса.
Вывод
Поездка в Априн — это не разовая операция, а подтверждение зрелости маршрута. В ближайшей перспективе направление может стать якорным звеном для ускоренного экспорта не только целлюлозы, но и широкой номенклатуры грузов: от нефтехимии до машиностроительной продукции.
Вопрос теперь лишь в масштабировании — объёмах, сервисной регулярности и тарифной политике.
