В Совете Федерации предложили создать федеральный реестр курьеров. Разбираем, как инициатива может повлиять на безопасность дорожного движения и развитие сферы last mile.
Сенатор Артём Шейкин направил в Минтранс РФ запрос о целесообразности создания Единого федерального реестра курьеров. Как указано в обращении, цель проекта — повысить уровень безопасности на дорогах и укрепить правовые основы рынка курьерских услуг.
В чём суть инициативы
Сейчас значительная часть курьеров:
-
работает вне правового поля;
-
использует личные или арендованные транспортные средства;
-
не всегда имеет необходимую разрешительную документацию (например, водительские права при доставке на мопеде или мотоцикле).
Это затрудняет привлечение курьеров к ответственности за нарушения ПДД и создаёт риски для всех участников дорожного движения.
По словам сенатора, единый реестр позволит:
-
обеспечить идентификацию курьеров;
-
повысить прозрачность отрасли;
-
упростить контроль для органов власти и правоохранительных структур.
Как это может повлиять на рынок доставки
-
Рост ответственности и стандартизация отрасли.
-
Регистрация в реестре станет маркером «белого» статуса курьера.
-
Появятся единые требования к оборудованию транспорта, медосмотрам и страховке.
-
-
Усиление контроля за безопасностью.
-
Упростится фиксация и разбор инцидентов с участием курьеров.
-
Возможно внедрение требований по обучению и сертификации водителей.
-
-
Влияние на малый бизнес и самозанятых.
-
По замыслу сенатора, закон должен быть необременительным для малого бизнеса.
-
Однако реестр всё равно потребует корректировки процессов рекрутинга и документооборота.
-
Что это значит для логистики и e-commerce
-
Для крупных операторов (Ozon, Яндекс.Доставка, СДЭК, СберМаркет):
-
Снижение рисков инцидентов и потенциальных штрафов.
-
Возможность продвижения бренда «безопасной доставки».
-
-
Для агрегаторов:
-
Необходимость выстраивания прозрачной модели взаимодействия с курьерами.
-
Вероятное изменение стоимости найма в сегменте «курьеры на подработке».
-
-
Для самозанятых и малых курьерских компаний:
-
Появление новых требований к регистрации и отчётности.
-
Возможность получить «официальный статус», что облегчит вход на рынок B2B-заказчиков.
-
Создание федерального реестра курьеров — логичный этап в эволюции быстрорастущей отрасли last mile. За последние 3 года рынок доставки в России вырос на десятки процентов, но правовое регулирование пока не успевало за динамикой. Инициатива может повысить прозрачность и доверие к курьерским сервисам.
Вопрос в балансе требований: важно, чтобы меры регулирования не стали барьером для гибких моделей занятости и не замедлили развитие малых игроков.
«Ключевая задача — сделать отрасль безопасной, но при этом сохранить её гибкость и доступность для разных форм бизнеса», — подчёркивают эксперты рынка.
