Российские компании активнее закупают складскую технику с пробегом. За январь—сентябрь 2026 года продажи такого оборудования у лизинговой компании CARCADE выросли на 93% в натуральном выражении, а руководитель отраслевого портала Main Transport Роман Судоргин оценивает увеличение спроса примерно в 40% год к году. Подержанные машины могут стоить на 40% дешевле новых, но ценовое преимущество способны свести на нет расходы на обслуживание, трудности с запчастями и необходимость переоборудования склада.
Экономия начинается с цены
Подержанная складская техника становится альтернативой новым машинам при обновлении действующих парков. Компании приобретают погрузчики, штабелеры и ричтраки с пробегом, сокращая первоначальные вложения в оборудование.
У CARCADE такие машины покупают в том числе партиями — по договорам купли-продажи и в лизинг, сообщил директор департамента изъятой техники компании Алексей Молев. Рост продаж на 93% характеризует бизнес самой CARCADE, а не весь российский рынок. Вместе с оценкой Main Transport он указывает на усиление интереса к вторичному оборудованию.
По оценке управляющего директора 3PL-оператора NC Logistic Гарольда Власова, складскую технику с пробегом в отдельных случаях можно приобрести на 40% дешевле новой.
Власов приводит пример ричтраков — машин для подъёма и размещения грузов на высоких стеллажах. Новый ричтрак китайского производства стоит в среднем около 2,84 млн рублей, тогда как подержанный европейский аналог в хорошем состоянии и с сопоставимыми характеристиками можно купить за 1,68 млн рублей.
Разница составляет 1,16 млн рублей на одной машине. При обновлении нескольких единиц оборудования она становится весомым аргументом в пользу вторичного рынка.
Однако закупочная цена не учитывает последующих расходов. Машины могут различаться техническим состоянием, фактической наработкой и потребностью в ремонте. Разница в 1,16 млн рублей характеризует только первоначальные вложения: без данных о затратах на дальнейшую эксплуатацию определить итоговую выгоду нельзя.
Генеральный директор федеральной транспортно-логистической компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман предупреждает, что при тяжёлых условиях эксплуатации складская машина может стать экономически невыгодной уже через один-два года. В компании необходимость её замены оценивают по текущим расходам на содержание и частоте поломок.
Когда новый погрузчик требует переделки склада
На действующих складах выбор оборудования нередко ограничен существующей инфраструктурой.
Особенно заметна эта зависимость в сегменте узкопроходной техники. По словам Гарольда Власова, уход европейских и японских производителей осложнил замену специализированных машин, под которые ранее проектировались складские помещения.
Ширина проходов между стеллажами часто рассчитана под конкретные модели погрузчиков и ричтраков. Оборудование другой марки может не соответствовать существующей планировке, а его приобретение потребует переоборудования склада.
Расходы на замену техники в таком случае выходят за пределы стоимости самой машины. Подержанное оборудование совместимой модели позволяет сохранить действующую конфигурацию склада и избежать дополнительных вложений в инфраструктуру.
При выборе между совместимой машиной с пробегом и новой техникой, требующей перепланировки, стоимость изменений склада становится дополнительным аргументом в пользу первого варианта.
Это преимущество не связано напрямую с возрастом оборудования. Если новая машина подходит без изменения планировки, выбор определяется её стоимостью, техническими характеристиками и условиями дальнейшей эксплуатации.
Читайте также: Стоимость владения меняет подход компаний к управлению автопарками
Ресурс важнее возраста
Подержанная техника не обязательно уступает более новой по надёжности. Многое зависит от интенсивности предыдущего использования и качества обслуживания.
По оценке Власова, машина, работавшая в одну смену и регулярно проходившая техническое обслуживание, может оказаться надёжнее более новой после круглосуточной эксплуатации.
Поэтому при покупке необходимо учитывать не столько формальный возраст, сколько историю эксплуатации и состояние основных узлов.
Не меньшее значение имеет доступность запасных частей. Стандартные комплектующие, по словам Власова, обычно можно приобрести у альтернативных поставщиков. С электронными блоками, контроллерами и отдельными элементами гидравлических систем сложнее: их поставка может занимать значительно больше времени.
Для склада неисправность машины — это не только стоимость ремонта. Отсутствие необходимой детали затягивает восстановление оборудования и создаёт риск нарушения операций.
Поэтому NC Logistic рекомендует заранее предусматривать запас критически важных комплектующих. Возможность своевременного обслуживания и ремонта становится одним из условий выгодной покупки на вторичном рынке.
Вместе с тем эксплуатационные риски нельзя автоматически распространять на всё подержанное оборудование. Даже машины одной модели и близкого возраста могут существенно различаться по состоянию.
Разные склады — разные закупочные решения
«Байт Транзит» в 2025–2026 годах обновила более 30% техники и оборудования. Значительную долю её парка составляют машины с пробегом.
По словам Алексея Шпикельмана, на вторичном рынке достаточно много погрузчиков и штабелеров в состоянии, близком к новому. Когда содержание действующей машины становится слишком дорогим, компания прежде всего ищет замену среди подержанного оборудования.
Впрочем, такой подход распространяется не на весь парк. Ручные гидравлические тележки, включая модели с весами, «Байт Транзит» предпочитает приобретать новыми.
Иную стратегию выбрала Shuttle Logistic. Компания ранее использовала стеллажное оборудование с пробегом, однако для двух складов, приобретённых в 2026 году, закупила новое.
Генеральный директор Shuttle Logistic Никита Казаринов связывает решение со стратегическим значением объектов. Для компании особенно важны надёжность оборудования, безопасность хранения и бесперебойность операций. Повышенное значение эти требования приобретают при оснащении таможенного склада.
Более высокие первоначальные вложения в таких условиях компания считает оправданными.
«Байт Транзит» использует вторичный рынок для обновления действующего парка и замены машин, содержание которых стало слишком затратным. Shuttle Logistic при оснащении стратегически значимых объектов отдаёт приоритет новому оборудованию. Различия в закупочной политике определяются требованиями к эксплуатации, а не самим возрастом техники.
Цена покупки не определяет итоговую выгоду
При обновлении действующего парка подержанная техника может быть предпочтительнее благодаря меньшей цене и совместимости с инфраструктурой склада. Такой подход использует «Байт Транзит», оценивая расходы на содержание машин и необходимость их замены.
Для стратегически значимых объектов Shuttle Logistic, напротив, выбрала новое оборудование, поставив надёжность и бесперебойность операций выше первоначальной экономии.
Преимущество в закупочной цене имеет значение лишь до тех пор, пока его не перекрывают расходы и ограничения дальнейшей эксплуатации.
