Владивосток, один из ключевых транспортных узлов Дальнего Востока, оказался в центре внимания страховых компаний — но не из-за логистических побед. Регион демонстрирует аномально высокий уровень страхового мошенничества на дорогах. Согласно данным Всероссийского союза страховщиков (ВСС), доля подозрительных случаев составляет 6,5% от общего числа ДТП, что существенно выше среднероссийского показателя в 4,3%.
Почему это важно для логистики
Уровень автомобилизации в Приморье один из самых высоких в стране, а транспортная инфраструктура играет критически важную роль в снабжении восточных регионов России. Рост мошенничества бьёт не только по страховому сектору, но и по операционным расходам логистических компаний, ведь повышение страховых тарифов автоматически транслируется на стоимость перевозок. Риски становятся частью бизнес-модели: затраты возрастают — маржа сжимается.
Технологии обмана: от европротоколов до «подставных» водителей
Мошеннические схемы усложняются. Помимо умышленных столкновений, в ходу фальсификация европротоколов, поддельные полисы ОСАГО, использование старых битых автомобилей и целых групп лиц, систематически имитирующих ДТП. Часто в таких схемах задействованы праворульные машины с дорогостоящими запчастями, на ремонт которых проще получить завышенные выплаты.
Кто на чеку
В ответ на волну махинаций в регионе сформирована межведомственная рабочая группа, в которую вошли представители Минтранса Приморья, Центробанка, правоохранительных органов и крупнейших страховщиков. Их цель — не только выявление схем, но и создание условий для минимизации рисков при оформлении ДТП и продаже полисов.
Сергей Мостовой, глава антимошеннической группы ВСС в регионе, даёт рекомендации:
«Если вы заметили признаки намеренного ДТП — нестандартное поведение второго водителя, присутствие „группы поддержки“, затемнённые стёкла или появление „комиссара“ без вызова — не соглашайтесь на европротокол. Вызывайте ГИБДД, пишите заявление, фиксируйте всё на видео», — подчёркивает он.
Вывод: нужна цифровая профилактика
Усиление контроля и цифровизация страхования — логичный шаг. Для логистических компаний установка видеорегистраторов, подключение к телематическим платформам и использование проверенных маршрутов становятся не просто практиками безопасности, а элементами антикризисного управления.
Рынок автострахования, логистика и государственные структуры обязаны работать синхронно: иначе у мошенников останется слишком много лазеек. Приморский кейс — это не частная проблема региона, а индикатор системных рисков в управлении транспортной безопасностью.
