Транспортная группа FESCO взяла в оперативное управление ключевые портовые активы Камчатского края — «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и «Камчатское морское пароходство». Решение укрепляет контроль компании над логистической инфраструктурой Дальнего Востока и создает задел для роста каботажных перевозок.
Расширение контуров: какие активы перешли под управление FESCO
С 20 октября 2025 года FESCO официально приступила к управлению двумя важнейшими логистическими операторами региона:
-
ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» (ПКМТП) — основной стивидор региона;
-
ООО «Камчатское морское пароходство» (КМП) — оператор судов на линии обеспечения северных и дальневосточных регионов.
Полномочия единоличного исполнительного органа по обеим компаниям получила управляющая структура FESCO — ООО «Транспортная группа ФЕСКО». Параллельно были приняты меры по обеспечению непрерывности производственных процессов в условиях смены управленческой модели.
Камчатка как стратегический узел: зачем это FESCO
FESCO последовательно укрепляет логистическое присутствие в Дальневосточном макрорегионе. Камчатка занимает в этом контексте ключевое положение:
-
Географически — это узел между Владивостоком, Чукоткой и северными морскими маршрутами;
-
Экономически — регион зависит от надежных поставок грузов морем, особенно в период навигации;
-
Политически — инфраструктура Камчатки важна для реализации госпрограмм по обеспечению Севера.
На протяжении последних лет FESCO активно развивает каботажный сервис FPKL (FESCO Petropavlovsk-Kamchatsky Line), соединяющий Владивосток и Петропавловск-Камчатский. Передача порта и пароходства в управление позволяет синхронизировать операционные процессы, минимизировать издержки и повысить устойчивость логистической цепочки на маршрутах Дальнего Востока.
Что изменится: влияние на грузоотправителей и региональную логистику
Для бизнеса и государства ключевыми эффектами станут:
-
Ускорение оборота контейнеров между материком и Камчаткой;
-
Рост прозрачности тарифной политики за счет централизации управления;
-
Снижение логистических рисков при северном завозе;
-
Повышение операционной эффективности благодаря управляемой интеграции порта и флота.
FESCO, действующая под управлением Госкорпорации «Росатом», рассматривает развитие дальневосточной инфраструктуры как часть масштабной стратегии по укреплению национальной логистической независимости и диверсификации маршрутов в условиях санкционного давления.
Контекст: в тренде консолидация и вертикальная интеграция
Передача в управление портовой инфраструктуры — это логичный шаг в рамках глобального тренда на вертикальную интеграцию логистических цепочек. По аналогии с практикой Maersk, COSCO и других крупных игроков, FESCO создает единый контур, объединяющий морскую доставку, портовую обработку и внутреннюю дистрибуцию.
В условиях, когда доступ к западным логистическим технологиям и хабам ограничен, российские операторы усиливают контроль над критически важной инфраструктурой, особенно в арктических и дальневосточных регионах.
Новая точка опоры в логистике Севера и Востока
Получение управления над ПКМТП и КМП позволяет FESCO не просто расширить географию, но и повысить устойчивость всей цепочки доставки на Дальний Восток и Север России. Это усиливает роль компании как одного из ключевых операторов морской логистики РФ и стратегического партнера государства в обеспечении территорий с ограниченным доступом к другим видам транспорта.
