Транспортная группа FESCO, управляющая активами в портах, на железной дороге и в морских перевозках, подвела итоги 2024 года. Несмотря на давление макроэкономических факторов, компания показала рост ключевых операционных показателей и укрепила лидерство в секторе контейнерной логистики. Разбираем итоги и перспективы.
Рекордные результаты в контейнерных перевозках
FESCO завершила 2024 год с уверенным ростом операционных показателей.
Ключевые достижения:
-
Лидерство в морских внешнеторговых перевозках России и 36-е место в мировом рейтинге контейнерных перевозчиков (Alphaliner).
-
Рост международных морских перевозок на 20%, до 501 тыс. TEU.
-
Увеличение интермодальных перевозок на 2%, до 635 тыс. TEU, несмотря на ограничения со стороны РЖД, отдающего приоритет экспортным неконтейнерным грузам.
-
Почти двукратный рост отправок импортных контейнерных поездов на китайском направлении — до 60 составов в месяц.
-
Новый рекорд перевалки контейнеров во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП) — 879 тыс. TEU. Порт удерживает звание лидера по контейнерообороту в России уже пятый год подряд.
FESCO уверенно инвестирует в укрепление своих позиций на Дальнем Востоке, что подтверждает стратегический фокус компании на азиатском направлении и интермодальных решениях.
Финансовая стабильность при снижении чистой прибыли
По финансовым итогам 2024 года:
-
Выручка выросла на 8%, достигнув 184,978 млн руб.
-
EBITDA выросла на 2%, до 54,498 млн руб.
-
Соотношение чистый долг/EBITDA осталось на рекордно низком уровне — 0,5х.
Однако чистая прибыль снизилась на 33%, до 25,408 млн руб.
Причины:
-
Рост амортизационных отчислений вслед за обновлением флота и контейнерного парка.
-
Увеличение процентных расходов из-за роста ключевой ставки и новых договоров аренды.
-
Снижение эффекта от курсовых разниц (в 2023 году положительный эффект составлял свыше 8 млрд руб., в 2024 году — в два раза меньше).
-
Повышение ставки налога на прибыль до 25% с 2025 года и переоценка отложенных налоговых обязательств.
Важно: несмотря на падение чистой прибыли, структурная устойчивость бизнеса не пострадала. Менеджмент FESCO подчёркивает, что снижение «бумажного» эффекта курсовых разниц и рост амортизации — это следствие активной инвестиционной политики, которая должна обеспечить рост в будущем периоде.
Крупные инвестиции в развитие активов
2024 год стал для FESCO периодом масштабных вложений:
-
Контейнерный парк увеличен на 17%, превысив 200 тыс. TEU.
-
Парк фитинговых платформ достиг рекорда — почти 15 тыс. единиц, во многом благодаря приобретению компании «Логбокс».
-
Флот пополнился двумя новыми контейнеровозами для каботажных линий и международных перевозок. В результате средний возраст флота снизился на 10%, до 15,5 лет.
-
Закуплено 11 новых кранов RTG, увеличив парк ВМТП на 25% — до 56 единиц.
FESCO продолжает ставку на вертикальную интеграцию: обновлённый флот и парк оборудования позволяют компании контролировать ключевые звенья логистической цепочки «от двери до двери».
«Мы расширяем активы, чтобы соответствовать растущим требованиям рынка и обеспечивать устойчивость бизнеса в условиях изменяющейся макроэкономической конъюнктуры,» — отмечают в компании.
Улучшение кредитных рейтингов: доверие рынка к стратегии FESCO
Высокая динамика операционных показателей и умеренная долговая нагрузка получили признание со стороны рейтинговых агентств:
-
«НКР» повысило рейтинг FESCO с «A» до «AA» со стабильным прогнозом.
-
«Эксперт РА» впервые присвоило рейтинг «AA» со стабильным прогнозом.
Эти оценки подтверждают, что FESCO демонстрирует устойчивость к внешним шокам и эффективно управляет долгом и операционной деятельностью.
Перспективы: укрепление позиций на азиатском направлении и технологический апгрейд
Основной фокус FESCO в ближайшей перспективе — дальнейшее развитие международных и интермодальных маршрутов, прежде всего в азиатском направлении.
Рост поставок через сухопутные погранпереходы в Китай, масштабирование контейнерного парка и расширение мощностей ВМТП позволяют компании обслуживать увеличивающийся поток грузов.
Ключевые акценты стратегии:
-
Рост доли каботажных перевозок.
-
Развитие «цифровой логистики» для повышения скорости обработки грузов.
-
Продолжение обновления парка для снижения операционных издержек.
