Пока электромобили еще не заняли массовый сегмент в России, застройщики офисной недвижимости и владельцы логистических объектов всё активнее инвестируют в зарядную инфраструктуру. Почему это стратегически верный шаг — и кто первым занимает будущие точки роста?
Инфраструктура для будущего: бизнес не ждёт регулятора
Установки зарядных станций для электромобилей становятся новым стандартом при проектировании или реконструкции коммерской недвижимости. Несмотря на пока скромную долю электромобилей в общем автопарке страны (менее 1% по данным «Автостата»), корпоративный сектор демонстрирует опережающий интерес к новой инфраструктуре. Причина — в стратегическом планировании.
«Компании, ориентирующиеся на ESG, стремятся не только сокращать выбросы, но и создавать благоприятную среду для сотрудников и клиентов. Зарядка электромобиля на рабочем месте становится частью комплексной „зелёной“ стратегии»,
— отмечает руководитель направления устойчивого девелопмента одной из крупных управляющих компаний.
Девелопмент нового типа: офис как энергокластер
Офисные парки, складские комплексы и технопарки с собственными парковками — идеальная точка входа для зарядной инфраструктуры. Речь идет не только о точечной установке зарядной станции, но о формировании энергетически активной среды — с распределением мощности, управлением нагрузками и, в перспективе, интеграцией в микросети.
Практика уже внедряется:
-
В новых проектах класса А закладываются зарядные модули как часть базовой инфраструктуры;
-
Ряд парков в Москве и Санкт-Петербурге подключили интеллектуальные станции с функцией планирования зарядки;
-
В логистических объектах класса А+ предусматривается зарядка для электротранспорта «последней мили».
Почему это уже влияет на бизнес
Даже при ограниченном числе пользователей, наличие зарядной инфраструктуры становится конкурентным преимуществом объекта:
-
для арендаторов — сигнал о технологической зрелости и ESG-ориентированности;
-
для сотрудников — комфорт и экономия времени;
-
для корпоративных автопарков — возможность частичного перехода на электромобили.
По данным консалтинговой группы Knight Frank, наличие зарядных станций в офисном комплексе может увеличить его привлекательность для арендаторов до 15–20% в премиальном сегменте. А в странах ЕС, по оценке McKinsey, такие объекты получают на 12–18% выше арендные ставки.
Зарядка как сервис: как это работает в офисной практике
Офисные центры всё чаще внедряют не просто зарядные «розетки», а платформенные решения:
-
Онлайн-бронирование через приложение;
-
Автоматизированное выставление счетов;
-
Интеграция в пропускную систему и CRM бизнес-центра;
-
Поддержка медленной (AC) и быстрой (DC) зарядки.
Некоторые управляющие компании идут дальше — предлагают динамическое ценообразование, распределение мощности в зависимости от времени суток и даже комбинируют зарядку с программами лояльности для арендаторов.
Кто будет платить: модели монетизации
Зарядная инфраструктура уже становится новым драйвером для неарендных доходов:
-
модели pay-per-use (поминутная тарификация),
-
корпоративные пакеты для арендаторов (фиксированная ставка в месяц),
-
интеграция с электросетевыми операторами и субсидиями регионов.
По оценке PwC, к 2030 году объем B2B-сегмента зарядной инфраструктуры в России может превысить 50 млрд рублей в год, если сохранится текущая траектория электромобильного рынка.
Вывод: действовать надо сейчас
Инфраструктура для электромобилей в коммерческой недвижимости — это не вопрос экзотики, а вопрос конкурентоспособности. Побеждают не те, кто ждёт массового спроса, а те, кто уже сегодня превращает свои объекты в технологические экосистемы.
В ближайшие 3–5 лет зарядка может стать для офисных и логистических проектов тем же, чем Wi-Fi стал для отелей в 2010-х: обязательным элементом, без которого объект теряет позиции в борьбе за арендатора и клиента.
