Денис Тимофеев, менеджер по продукту JCB в России.
Развитие сектора логистических услуг требует от его участников использования автоматизированных систем. Для этого необходима не только современная складская инфраструктура, но и качественная техника, способная соответствовать новым требованиям и легко встраиваться во внутренние процессы логистического комплекса.
Соответственно, растет спрос на технику, совмещающую в себе сразу несколько функций.
Если еще 5-7 лет назад можно было закрыть 50-80% задач склада с помощью вилочного мачтового погрузчика, который широко используется в логистике, то сегодня его функционала явно недостаточно. Логистические компании вынуждены наращивать парки техники, приобретая в дополнение к вилочному телескопический погрузчик, компактный погрузчик для малых площадей, полноприводную технику для улицы и т.д. Такой подход неэффективен, поскольку сопровождается ростом затрат на обслуживание и увеличением объемов лизинговых платежей. В качестве альтернативы производители техники предлагают делать акцент на универсальные машины «5 в 1»…
Универсальная техника
…такие как, например, JCB Teletruk, выполняющий работу мачтового вилочного погрузчика, мини-погрузчика с бортовым поворотом, телескопического погрузчика, компактного колесного погрузчика и вилочного погрузчика повышенной проходимости для работы вне помещений склада. Модель разработана специально для нужд рынка логистики, вместо мачты здесь — телескопическая стрела. Она расположена сбоку, так что оператору гарантируется максимальный фронтальный обзор, при этом обеспечивается более высокая скорость работы и безопасность. Классический вилочный погрузчик такой опции не дает.
Время — деньги
На сегодняшний день повышенные требования к работе складских комплексов предъявляют не только рынок и жесткая конкурентная среда, но и заказчики, которые хотят уменьшить время простоя фур при загрузке/разгрузке и максимально ускорить процесс взаимодействия со складом. Погрузчик JCB Teletruk позволяет решить эту задачу. С телескопической стрелой можно работать с одной стороны грузовика, что в 2 раза уменьшает площадь зоны погрузки, при этом отпадает необходимость перемешать упаковки внутри кузова. Поворот каретки на 111° упрощает перенос груза и не требует привлечения дополнительных специалистов в случае опрокидывания: оператор может скантовать упавший груз.
Логистический центр таким образом оптимизирует затраты на содержание парка техники, оплату труда персонала низкой квалификации, может автоматизировать внутрискладскую логистику, а также широко использовать технику для дополнительных нужд, например, уборки территории. Для этого на погрузчик достаточно установить навесное оборудование. Система Quick Hitch позволяет быстро заменить паллетные вилы на ковш для погрузки снега или щётку для уборки территории, вся процедура занимает меньше 1 минуты, к тому же оператору не нужно покидать кабину.
В фургоне и на улице
Высота кабины 2,2 м и «свободный подъем» стрелы позволяют погрузчику легко двигаться в контейнерах. Благодаря функции «отрицательного» подъема возможно перемещать грузы, расположенные ниже уровня стоянки погрузчика (например, в портах или многоуровневых хабах). Привод 4х4 делает Teletruk универсальным для работ на любом покрытии. Грузовик или контейнер может быть разгружен на улице, в условиях гололедицы, ливня, снегопада. В итоге увеличивается эффективность и повышается качество погрузочно-разгрузочных работ, а время выполнения операций сокращается.
Под новые нужды
Все больше складских комплексов переходят на новые технологии хранения: вместо паллетных стеллажей используются набивные (типа drive-in), многие компании создают на своих площадках микс из разных систем хранения. При этом возникает проблема перемещения грузов и в дополнение к вилочному погрузчику требуется использовать манипулятор, например, для доступа к паллетам на дальних рядах. Teletruk же один способен выполнять все эти операции. Телескопический погрузчик размещает груз не только на первом, но и на вторых, третьих рядах стеллажа, при этом операция подъёма контролируется при помощи индикатора грузового момента.
Еще один важный момент: стремясь максимально использовать пространство складов и внедряя новые системы хранения, позволяющие задействовать до 80% площадей, логистические компании сталкиваются с проблемой сокращения пространства для работы техники. Радиус поворота стандартных мачтовых вилочных погрузчиков равен 3,7 м, в то время как у JCB Teletruk аналогичный показатель составляет 2,4 м. Это неоспоримое преимущество на малых площадях, которое позволяет сэкономить на приобретении компактной техники.
Разница есть
Линейка JCB Teletruk для нужд логистических центров представлена четырьмя моделями погрузчиков грузоподъемностью 2 500 и 2 700 кг с дизельным или газовым двигателем (TLT25D, TLT25G, TLT27D, TLT27G). При равной площади опоры стандартная вилочная техника уступает погрузчикам Teletruk в производительности. Так, при 2-метровом вылете стрелы грузоподъемность моделей TLT25 и TLT27 составляет 1 275 и 1 400 кг соответственно. Максимум для обычного мачтового 2,5-тонного вилочного погрузчика — 820 кг.
Автоматизация складских процессов — одна из ключевых тенденций рынка, которая будет продолжать развиваться. Она требует от компаний универсальных решений, позволяющих наращивать функционал и скорость работы склада. Альтернативой целому парку узкоспециализированной техники может стать универсальная машина, с помощью которой можно решать широкий спектр задач и при этом экономить на издержках и обслуживании. В течение ближайших 3-5 лет спрос на такие машины в логистике будет активно расти.
