Разговор, состоявшийся 15 ноября на совещании руководителей и специалистов по управлению персоналом служб, отделений Октябрьской железной дороги, дирекций "Транссервис", "Транском", "Путьрем", по ремонту вагонов, а также структурных подразделений Санкт-Петербургского, Выборгского, Волховстроевского и Новгородского узлов, вышел далеко за рамки подведения итогов работы за девять месяцев 2005 года. Лейтмотивом обсуждения стали задачи на ближайшие месяцы этого и на будущий год в соответствии со стратегией развития кадрового потенциала ОАО "РЖД" на 2006-2010 годы.

Компания "Ай Би-Консалт", проводившая по заказу Росимущества оценку ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево", оценила 100% акций компании в 25 млрд. рублей, сообщил "Интерфаксу" источник, близкий к компании "Шереметьево".

"Целью проведения оценки является принятие управленческого решения -приватизировать ли "Шереметьево" в 2006 году, или нет", - сказал источник. Представитель компании "Ай Би-Консалт" не стал комментировать результаты оценки, отметив, что отчет об оценке "был подготовлен и сдан заказчику".

Генпрокуратура выявила нарушения в федеральных службах, подведомственных Минтрансу. Речь идет о Росавиации, Ространснадзоре и Росморречфлоте, где, как выяснилось в ходе проверки, не соблюдались требования федерального закона "О государственной гражданской службе РФ". В частности, чиновники этих структур не представляли в налоговые органы сведения о доходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера, а также скрывали эти сведения от собственных кадровых подразделений.

Несколько концернов будут созданы в результате реорганизации судостроительной отрасли России. Об этом заявил руководитель Роспрома Борис Алешин на всероссийской научно-практической конференции по перспективам развития кораблестроения в России. Она проходит в Российской академии наук по инициативе общероссийского Движения поддержки флота.

"В России могут быть созданы 2-3 концерна, которые обеспечат развитие судостроения страны, - сказал Б.Алешин. - В интегрированную структуру войдут предприятия, строящие подводный и надводный флот, обеспечивающие его ремонт".

Федеральные субсидии городу

На восстановление исторического центра Санкт-Петербурга предусмотрено выделить 87,4 млрд рублей. Об этом сообщил вчера руководитель Федерального агентства по строительству и ЖКХ Владимир Аверченко, выступивший в Госдуме в рамках "Правительственного часа". По его словам, "программа уже профинансирована в размере 1,3 млрд рублей, а в 2005 году, по плану, будет выделено еще 150 млн рублей", передал СПб-ТАСС.

***

Весной готовимся к зиме

Организация полноценного питания персонала - - одна из самых важных, а нередко и затратных составляющих корпоративной политики. Мировой рынок офисного общепита, или кейтеринга, оценивается в $70 млрд, российский - - пока примерно в $50 млн. Но зато он растет на 15% ежегодно, а сама корпоративная пища становится у нас все более здоровой.

Открыть транспортную компанию несложно, гораздо сложнее найти клиента

СПб. Малые транспортные фирмы ежедневно вынуждены доказывать клиентам свои преимущества перед крупными перевозчиками.

Во всем, начиная от подбора персонала и заканчивая поиском клиентов (или наоборот), приходится проявлять мастерство.

Мобильность бизнеса

В грузоперевозках условия жесткой конкуренции диктуют свои требования: в выигрышном положении оказывается тот, кто может предложить лучшие условия.

А значит, умеет оптимизировать бизнес-процессы.

От запрета на полеты Ил-96-300 страдают авиакомпании, производители и государство, но Росавиация предпочитает перестраховаться и не разрешает полеты лайнера до полного устранения неполадок, поскольку на этом самолете летает президент России.

В ходе рабочей поездки в Сочи Министр транспорта Российской Федерации И. Левитин посетил Геленджик, где провел совещание по вопросам строительства аэропорта.

Проектной документацией предполагается строительство новой ВПП длинной 3 100 метров под воздушные суда типа Ил-96 с сетью рулежных дорожек и перроном, а также нового пассажирского терминала.

Действующие нормативные документы не позволяют частным компаниям-операторам в полной мере использовать на железных дорогах РФ свой подвижной состав. Прежде в своих бедах операторы винили только ОАО "РЖД".

Но как показала дискуссия на "круглом столе" редакции "Гудка", ограничивают работу компаний вовсе не железнодорожники, а чиновники.