Краснокамский РМЗ (КРМЗ) выводит логистическое оборудование собственного производства на рынок республики Казахстан. Первым казахстанским предприятием, установившим у себя уравнительные платформы производства КРМЗ, станет консервный завод «Кублей».

Для складских помещений консервного завода ТОО «Кублей» (Уральск, Казахстан) будут изготовлены 4 уравнительные платформы длиной 1,8 метра.

Обязанности по установке и сервисному обслуживанию платформ возьмет на себя ООО «Автоматические ворота и двери» (Челябинск) – официальный дилер Краснокамского РМЗ.

В феврале 2007 года в Каспийском море были завершены ходовые испытания сухогруза Iran Anzali, построенного на Волгоградском судостроительном заводе (группа компаний МНП) по заказу компании Irinvestship (Иран) и оснащенного компанией «Транзас» полным комплектом радионавигационного оборудования. По итогам успешных испытаний судно было передано заказчику.

С 1 января 2006 года в России либерализован рынок междугородной и международной телефонной связи. Абоненты получили возможность выбирать, через кого теперь осуществлять свои звонки. Однако пока никаких существенных изменений в секторе дальней связи не наблюдается: лишь два оператора- "Ростелеком" и МТТ, имеющие федеральную транзитную сеть, - оказывают услуги дальней связи в полном объеме. Ожидается, что в ближайшее время к ним присоединятся еще две-три крупные телекоммуникационные компании.

Конкуренция и участники

Представители ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" вчера сообщили о завершении распределения долей в ОАО "Терминал", дочерней компании перевозчика, управляющей строительством третьего терминала в аэропорту "Шереметьево" стоимостью около $430 млн. Авиакомпания сохранит за собой 30% акций "Терминала", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) и Внешторгбанк (ВТБ) получат по блокпакету, владельцем 20% минус две акции станет Внешэкономбанк (ВЭБ) - эта доля, по сведениям "Ъ" , не устроила Сбербанк, ранее претендовавший на участие в капитале "Терминала".

Страховая компания "Москва" ведет свою историю с 1993 года. Сегодня ее единственным акционером выступает "Аэрофлот", и это во многом определяет основной профиль деятельности компании: страхование воздушных судов и ответственности авиаперевозчика. Однако сфера интересов "Москвы" выходит далеко за рамки обслуживания одного лишь владельца. Обладая значительным опытом в работе с рисками воздушного флота, "Москва" способна организовать качественную страховую защиту с учетом индивидуальных потребностей клиента, в том числе с учетом требований иностранных лизингодателей.

Москва. К 1 ноября 2005 г. в Москве значительно увеличится количество дорожных знаков, регулирующих остановку транспорта. Как сообщили в правительстве Москвы, соответствующее распоряжение уже подписал мэр Москвы Юрий Лужков. Согласно документу, для обеспечения беспрепятственного движения транспорта, осуществляющего уборку территорий в Москве, требуется установить на улицах города дополнительные знаки: "Остановка запрещена", "Стоянка запрещена", "Стоянка запрещена по нечетным числам месяца", "Стоянка запрещена по четным числам месяца", с учетом ранее установленных знаков.

Как журналисты "СПб Курьера" балкер испытывали

Удивить жителя города на Неве бассейном, пусть даже для испытания судов, казалось бы, невозможно. А вот сотрудникам ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова это удалось. Во-первых, потому, что в стенах института находится самый большой в мире водный полигон. Во-вторых, потому, что здесь проходили проверку практически все отечественные суда.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ

Каждая третья приморская компания, которая заключает свой первый контракт с поставщиками из КНР, делает это не на самых выгодных условиях. Зачастую это происходит из-за незнания специфики внешнеэкономической деятельности, выливающегося в большие скрытые расходы.

В Управлении ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" состоялось координационное совещание руководства порта и представителей Октябрьской железной дороги по вопросам улучшения организации погрузо-разгрузочной работы в порту. Как сообщила служба по связям с общественностью ОЖД, проблема скопления вагонов с углем в адрес припортовых станций остро стоит перед руководством Санкт-Петербург - Витебского отделения ОЖД, обслуживающего порты Санкт-Петербург и Усть-Луга. Через станцию Автово идут вагоны с углем в адрес грузополучателя ЗАО "Четвертая стивидорная компания".

Последние события в отрасли гражданской авиации в нашей стране не дают покоя обществу. То и дело приходится слышать об очередной авиакатастрофе или аварийной посадке... Что касается именно российской авиации, то она не самая аварийная, но и не самая безопасная. На одном из интернет-ресурсов проводился опрос, что является основной причиной крушения самолетов. Лидировали два варианта ответов: изношенность техники и случайность. Может ли на самом деле быть запущен в небо "изношенный" самолет? Как проверяется безопасность полета? И по каким критериям она оценивается?