21 июня 2013 года после переговоров на форуме «Транспортная логистика» в Мюнхене и деловых встреч в Москве было достигнуто соглашение о сотрудничестве логистической платформы Log4Pro.com и Транспортно-логистического комплекса «Южноуральский». 

Некоторое время назад крупные логистические провайдеры часто рассказывали «истории успеха» о новых крупных клиентах и технологиях. Сейчас такие материалы практически не появляются, как в профильных изданиях, так и в бизнес-прессе. Однако, мы видим достаточно много сделок по аренде, которые заключается напрямую между ритейлерами и девелоперами.

Каковы могут быть причины?:

В своём выступлении на пленарном заседании Петербургского международного экономического форума 21 июня 2013 года В. Путин отметил предпринимаемые Россией усилия по повышению динамики экономического роста и улучшению инвестиционного климата в стране.

Отраслевой портал "Логистика" предлагает ознакомиться с выдержками из речи В. Путина. 

Время требует от нас решительных действий. Для нас задача номер один – это создание в России условий для устойчивого экономического роста. 

Смотрите на портале городских новостей "Вечерняя Москва" видео пресс-конференции "Нужна ли России таможня?, которая состоялась 20.06.13.

Ссылка: http://vmdaily.ru/news/2013/06/20/press-konferentsiya-nuzhna-li-rossii-tamozhnya-201541.html

В рамках Петербургского международного экономического форума состоялось подписание Соглашения о порядке проведения сделки по строительству на территории Морского торгового порта Усть-Луга морского терминала перевалки генеральных грузов и удобрений.

Пресс-релиз Санкт Петербург 20.06.2013

Соглашение подписали С.В. Макарова, Генеральный директор ОАО «Компания Усть-Луга», и А.В. Алешин, Управляющий директор ООО «Балтийский Терминал Удобрений».

Пресс-релиз 20 июня 2013 года 18:30 Санкт-Петербург

На Петербургском международном экономическом форуме в присутствии Владимира Путина подписано Соглашение о создании Объединённой транспортно-логистической компании.

Документ подписан руководителями ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным, Национальной железнодорожной компании Казахстана – Аскаром Маминым и Белорусской железной дороги – Владимиром Морозовым.

Источник: kremlin.ru

Часто возникает потребность в хранении большого количества товара при относительно ограниченных размерах складского помещения. Наиболее эффективно удовлетворить подобную потребность помогут передвижные (мобильные или перекатные) стеллажи.

Для хранения негабаритных и длинных грузов и товаров (например, рулонной продукции и профильных труб) в производственных и складских помещениях устанавливаются консольные стеллажи.

Данный вид стеллажных конструкций не ограничивает предмет, подлежащий хранению, рамками ячейки или секции, то есть позволяет хранить грузы абсолютно любой длины. Основу консольного стеллажа составляют Г- или Т-образные вертикальные стойки, а также сварные консоли, служащие в качестве полок для хранения продукции. Часто применяется раскосная система устойчивости.

Специальные стеллажные системы, в которых полки установлены под небольшим углом, называются гравитационными стеллажами и относятся к палетным конструкциям.

Металлические глубинные стеллажи - жесткая конструкция вертикальных рам, скрепленных рядами горизонтальных балок с добавлением системы направляющих.

На эти направляющие (ложементы) устанавливаются поддоны с товаром. В направлении загрузки шаг рам глубинного стеллажа выбирается в зависимости от веса и габарита складируемого груза и необходимого количества поддономест. Несущие рамы разборные.

Наиболее эффективно использовать глубинные стеллажи для: