Транспортная прокуратура Хабаровского края назвала еще одну версию падения самолета-амфибии Бе-103 в минувший четверг в Хабаровске. В результате аварии серьезно пострадал гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного промышленного объединения (КнААПО) Александр Пекарш. В понедельник транспортный прокурор Хабаровска Виктор Панасенко заявил, что скорей всего мотор самолета был поврежден незакрытым как следует входным люком. "С одной стороны, мы полагаем, что сам пилот не закрыл люк на защелку, хотя он и утверждает, что закрывал, - сказал г-н Панасенко.

Вчера Кабинет министров своим постановлением утвердил финансовый план Государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины ("Украэрорух"). Правительство ожидает, что по итогам текущего года выручка от реализации услуг предприятия составит 820,7 млн грн и увеличится на 10,1% по сравнению с 2005 годом (702,39 млн грн). Чистая прибыль "Украэроруха" составит 78,98 млн грн. Половину из этой суммы, 39,49 млн грн, предприятие должно будет направить в государственный бюджет в качестве дивидендов.

Вчера стало известно, что Печерский суд приостановил действие постановления Кабинета министров об увольнении председателя Госавиаслужбы Николая Марченко и его заместителя Александра Давыдова. Эксперты считают, что указанные госслужащие вернутся в свои кабинеты лишь за тем, чтобы их снова уволили.

Более 60 тыс. трансферных пассажиров (пассажиров, совершающих в пути до пункта назначения пересадку с рейса на рейс) в 2006 году ожидает компания "Уральские авиалинии".

Как стало известно "Ъ", ОАО "Уральские авиалинии" (УАЛ) намерено возобновить авиасообщение между Екатеринбургом и Пермью. В прошлом году ФГУП "Пермские авиалинии" на несколько месяцев открывали аналогичный маршрут, но вскоре отказались по причине его убыточности. В УАЛ рассчитывают сделать перевозки между Пермью и Екатеринбургом прибыльными за счет использования более экономичных самолетов АТR-42 и АТR-72. "Пермские авиалинии" к планам коллег отнеслись положительно, пообещав предоставить серьезные скидки на обслуживание этого рейса.

В связи с повышенным общественным вниманием к проекту создания ОАО "Росавиасоюз" пресс-служба Росимущества сообщает официальную позицию Федерального агентства по управлению федеральным имуществом по этому вопросу.

В рамках решения задач повышения конкурентоспособности российских авиаперевозчиков путем консолидации активов авиакомпаний Росимуществом подготовлены и направлены в адрес заинтересованных министерств и ведомств проекты распорядительных актов о создании ОАО "Росавиасоюз".

Общий грузооборот морских портов Германии в 2006 году достигнет 300 млн. тонн. Как сообщает Lloyd List со ссылкой на прогнозы федерального министерства транспорта Германии, рост грузооборота составит 5,2%.

Ожидается, что темпы роста в 2007 года снизятся на 4,8%, до 314 млн. тонн. По мнению исследователей, средние темпы роста за период с 2006 по 2009 годов составят 4,5%. Рост грузооборота будет в основном, поддерживаться за счет торговли с Азией (в следующем году доля торговли с азиатскими странами в общем обороте составит 18%).

Вчера на территории свободной экономической зоны Шерризон в Подмосковье открылся первый в России китайский таможенный терминал, получивший название 'Дружба'. Владелец - китайское ГУП 'Центр развития торговли и управления инвестициями в Европе', вложившее в проект 10 миллионов долларов. Это первый подобный проект в России. До сих пор таможенные терминалы с участием иностранного капитала были привязаны к конкретному импортеру, например к французской компании 'Рено' или шведской 'ИКЕА'.

Президент Гильдии экспедиторов России Семен Резер рассказал 'Гудку', какие пробелы в нормативной базе сдерживают развитие логистики в стране.

- Семен Моисеевич, какие проблемы в развитии логистического и экспедиторского бизнеса сегодня наиболее актуальны?

- Главная проблема - в законодательном обеспечении транспорта. Возьмем операторские компании. Если открыть Гражданский кодекс РФ, там определения 'оператор' нет. Однако такие компании работают на рынке, но не несут ответственности перед грузоотправителями за качество обслуги. Ее несет перевозчик. Например, ОАО 'РЖД'.

Сеть логистических терминалов в России только начинает создаваться и еще долго будет оставаться сдерживающим фактором для экспорта и импорта грузов.

У государства, по оценкам экспертов, отсутствует четкая программа развития терминально-логистических комплексов (ТЛК). Каждый регион решает свои проблемы самостоятельно.

Выбор недоходного места