Авиакомпания "Сибирь" продолжает бороться за свое место в воздушном пространстве Среднего Урала. Авиакомпания планировала совершать регулярные рейсы с 20 февраля. И тут же "Сибирь" потерпела первое поражение, аэропорт "Кольцово отказался предоставить авиакомпании слоты. Но сдаваться она, тем не менее, не собирается - следующий раунд аэропорта и перевозчика состоится весной.
Особенности южноуральских полетов
Если кто усомнился, что предвыборная гонка оголит массу наших проблем и выплеснет тонны компромата, спешим разочаровать. Оголяет и выплескивает. Например, историю с японской помощью аэропорту Борисполь…
Театр начинается с гардероба, страна - с аэропорта. Наши главные "воздушные ворота" в Борисполе, как известно, шиком, достойным европейской державы, не блещут. Строительство же нового суперсовременного терминала по плану должно завершиться в 2007-м. Но пока мы чаще становимся свидетелями скандалов, чем трудовых успехов.
В Московской мэрии решается вопрос, покупать аэропорт Иваново-Южный или все-таки не стоит. Вчера эту информацию подтвердили "Гудку" в пресс-службе правительства Москвы.
Авиапредприятие, существующее с 1939 года, было объявлено банкротом еще в 1996 году. Аэропорт несколько раз выставлялся на аукцион, но покупателей долгое время не находилось.
В 2006 году убытки мировых авиаперевозчиков составят более $4 млрд., прогнозирует Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Компаниям даже не поможет рост объема воздушных перевозок, который в 2006 году, по данным IATA, составит около 6%. Ситуация может измениться к лучшему лишь в 2007 году: по оценке IATA, в следующем году мировые авиаперевозчики смогут заработать $6,2 млрд. Однако у российских авиакомпаний дела будут идти все хуже и хуже, считают эксперты: из-за высоких цен на нефть прибыль отечественных перевозчиков будет сокращаться с каждым годом.
Высокие цены на авиатопливо и вынужденный простой Ил-96-300, признанных в прошлом году небезопасными для эксплуатации, привел к ухудшению финансовых показателей ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии". Согласно обнародованному отчету по МСФО, чистая прибыль авиакомпании за 9 месяцев 2005 года снизилась на 13,3%. до $119,6 млн. Эти цифры не стали сюрпризом для инвесторов, поэтому фондовый рынок отреагировал на новости "Аэрофлота" прохладно.
"Аэрофлот" отказывается проводить выплату авансовых платежей лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" на поставку шести новых самолетов Ил-96-300. В итоге отечественные самолеты могут вообще не найти покупателя.
Совет директоров ОАО "Аэрофлот" принял решение обратиться в Минпромэнерго с просьбой проконтролировать устранение дефектов Ил-96-300. В перечне - 28 замечаний, которые авиакомпания сформировала в процессе эксплуатации самолета. "Пока мы не получим гарантий качества, мы не начнем платежи по сделке", - заявил глава "Аэрофлота".
"Аэрофлот", начавший формирование сети дочерних предприятий, присматривается к небольшим перевозчикам в Западной Сибири. Следующей его покупкой может стать принадлежащая властям Ямало-Ненецкого АО авиакомпания "Ямал" с пассажиропотоком 400 тыс. человек. О том, что авиакомпания "Ямал" может стать очередным дочерним предприятием "Аэрофлота", заявил губернатор Ямало-Ненецкого АО Юрий Неелов. По его словам, правительство округа, которому принадлежит авиапредприятие, ведет переговоры с руководством национальной авиакомпании о вхождении "Ямала" в структуру "Аэрофлота".
Вчера авиакомпания "Сибирь" добивалась разрешения осуществлять полеты в утреннее время из аэропорта Красноярска. Буквально накануне этому же перевозчику отказал в праве осуществлять полеты екатеринбургский аэропорт Кольцово. "Аэрофлот" добивался права летать в удобное для него время из челябинского аэропорта. Каждый раз, как признаются перевозчики, им отказывают предоставлять слоты на различных основаниях, стараясь ограничить конкуренцию на региональном рынке авиаперевозок.
Более доступными для пассажиров "Кольцово" стали услуги такси. В 2006 г. полномочиями официального наземного перевозчика аэропорт наделил екатеринбургскую компанию "СПАС". Решение о выборе уполномоченного автоперевозчика, принятое руководством "Кольцово" впервые, стало небольшим, но важным шагом на пути преобразования аэропорта в крупнейший в стране транспортно-логистический центр, хаб.
Кто представляет интересы стивидоров в постоянно возникающих конфликтах и мелких стычках с железной дорогой, Минтрансом или Минфином? Первый ответ, который приходит в голову: АСОП. Но конкретный пример работы АСОПа на благо портового сообщества привести затруднительно.